很多人都在好奇，我們每天發(fā)出去的那么多快遞，究竟是如何精準(zhǔn)投遞的呢?

　　看慣了國(guó)內(nèi)公司的暴力分揀，今天給您介紹一下國(guó)外的“快遞黑科技”，UPS美國(guó)快遞公司在運(yùn)用大數(shù)據(jù)的同時(shí)，使用簡(jiǎn)單的藍(lán)牙傳感器和耳機(jī)，就解決了一直以來(lái)困擾他們的大問(wèn)題：識(shí)別郵編和誤投。

　　首先，UPS創(chuàng)建了一個(gè)智能決策系統(tǒng)EDGE(翻譯過(guò)來(lái)就是：優(yōu)勢(shì))，它可以收集大數(shù)據(jù)并給出建議，從每天工人怎么著把貨物放進(jìn)車?yán)镄首罡?，到運(yùn)貨繁忙的季節(jié)，比如咱國(guó)家雙11，美國(guó)黑色星期五時(shí)，應(yīng)該雇傭多少臨時(shí)工幫忙，甚至來(lái)決定什么時(shí)候貨車該送去洗車了……

　　EDGE的全稱是enhanced dynamic global execution，直譯增強(qiáng)動(dòng)態(tài)全局執(zhí)行

　　等程序完全部署，它可以給公司每年節(jié)省2-3億美金。

　　而這只是UPS眾多科技創(chuàng)新中的一項(xiàng)。每年它都會(huì)投入10億美元來(lái)進(jìn)行研發(fā)，比如可以讓快遞小哥快速掃描和簽收的手持系統(tǒng)(順豐現(xiàn)在也有了)，還有可以根據(jù)手頭要送的訂單，自動(dòng)規(guī)劃送貨路線的導(dǎo)航軟件。

　　ORION是行車整合優(yōu)化和導(dǎo)航(On-Road Integrated Optimization and Navigation)的縮寫，它通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的汽車類遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)，再加上有關(guān)包裹信息、用戶喜好和送貨路線的大量數(shù)據(jù)處理，提供最快捷、最省油的路徑把每個(gè)包裹送到客戶門口。

　　UPS從2017年開始使用藍(lán)牙傳感器來(lái)減少貨物的錯(cuò)誤投遞。傳感器的原理很簡(jiǎn)單，在快遞小哥的手持掃描儀和卡車?yán)锓謩e安裝藍(lán)牙傳輸芯片，二者配對(duì)之后，掃描儀會(huì)依次掃描貨物，之后快遞員放進(jìn)卡車?yán)?，如果快遞小哥放進(jìn)去的貨品目的地不是卡車要去的地方，卡車?yán)锏慕邮招酒龀雠袛?，主?dòng)報(bào)警，通知小哥放錯(cuò)了。如果放的是正確的地方，則會(huì)發(fā)出一個(gè)確認(rèn)音。

　　UPS裝載中心

　　比如快遞員面對(duì)一群去天津的貨物，結(jié)果里面夾帶了一個(gè)去上海的，原來(lái)把貨物掃描進(jìn)去就算完事，快遞員那么忙，也很難知道出錯(cuò)了，但現(xiàn)在掃描儀知道這個(gè)貨物去上海但放進(jìn)了去天津的車，就會(huì)主動(dòng)提醒，有效避免了錯(cuò)誤投遞帶來(lái)的額外成本。

　　原來(lái)呢，沒有這種儀器的時(shí)候，卡車司機(jī)就必須得特意改道回來(lái)把貨物卸下來(lái)或者讓專人開車去接貨物然后再送會(huì)分揀中心，老麻煩了。

　　UPS經(jīng)理的手持電腦，可以實(shí)時(shí)了解卡車位置和情況

　　而且現(xiàn)在掃描儀每掃一次貨物，就會(huì)把它最新的狀態(tài)更新到服務(wù)器，普通用戶也能實(shí)時(shí)追蹤貨物動(dòng)向，不過(guò)這一點(diǎn)，咱國(guó)內(nèi)的快遞公司也早已做到了。

　　另外，關(guān)于郵政我很好奇的一點(diǎn)是，那么復(fù)雜的郵編代碼，工作人員是怎么記住的呢?UPS最頭痛的也是這個(gè)問(wèn)題，每年貨運(yùn)高峰時(shí)期，他們要臨時(shí)雇傭10萬(wàn)人來(lái)做地址分配，這些臨時(shí)工要識(shí)別并記住復(fù)雜的郵編代碼，再把貨物放在前往正確代碼的傳送帶上。

　　但是，現(xiàn)在UPS只用一個(gè)8美元的藍(lán)牙耳機(jī)就解決了這個(gè)問(wèn)題，他們把藍(lán)牙耳機(jī)連接上掃描儀，臨時(shí)工們掃描之后不用記住郵編，UPS把這些貨物的運(yùn)輸方向簡(jiǎn)單地總結(jié)為“藍(lán)色、綠色、紅色”等顏色，這樣臨時(shí)工作人員把貨物放在不同顏色的傳送帶上就可以，之后會(huì)有下一波工作人員以及使用該方法進(jìn)行細(xì)分。這樣只用此前1/40的人力，也就是2500人+每人一個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)就可以完成此前需要10萬(wàn)人才能做工作。

　　UPS使用大數(shù)據(jù)計(jì)算每晚還有多少貨物沒送完即將返回分揀重心，現(xiàn)在哪個(gè)工人最累，分揀貨物的效率如何，從而推算出第二天的工作重心

　　此前，這項(xiàng)工作只能依靠經(jīng)理用無(wú)線電和所有卡車司機(jī)溝通結(jié)果再加上經(jīng)驗(yàn)判斷進(jìn)行第二天的工作安排，如今靠大數(shù)據(jù)就能輕松搞定。

　　傳統(tǒng)的物流行業(yè)加上大數(shù)據(jù)，讓UPS的運(yùn)營(yíng)成本大大降低，最近中國(guó)快遞公司也在逐漸取消紙質(zhì)快遞單，采用手持設(shè)備打印，不知道啥時(shí)候，我們國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，也可以智能起來(lái)并告別暴力分揀呢?