巴基斯坦汽車市場背景及現(xiàn)狀： 巴基斯坦是一個資源豐富、亟待開發(fā)的國家。
近年來巴基斯坦政府已采取了寬松的投資政策，以最大程度的吸引外國投資，在一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域外國投資者可以持有高達(dá)100％的股權(quán)。
因此，在過去的幾年中該國的外國直接投資大幅增加，使巴基斯坦在中東地區(qū)脫穎而出。
此外，幾項重要的指標(biāo)顯示巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)已取得重大的發(fā)展，其國內(nèi)生產(chǎn)總值和國民生產(chǎn)總值均有很大程度的增加，外匯儲備增加，股市飛漲，貨幣穩(wěn)定，國際收支平衡改善。
巴基斯坦擁有技術(shù)熟練的廉價勞動力，以及多項出口優(yōu)惠政策，對國外投資者十分有利。
2006年11月24日中國與巴基斯坦政府簽定雙邊《自由貿(mào)易協(xié)定》（免費索?。?，取消關(guān)稅，為中國企業(yè)開拓巴基斯坦市場進(jìn)一步鋪平了道路。
巴基斯坦汽車工業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)50年代在卡拉奇國家汽車公司組裝“貝德福德牌”（BED FORD）卡車，汽車生產(chǎn)以組裝美國車為主，配件絕大多數(shù)來自國外，國產(chǎn)化程度較低。
80年代后日本的日野、豐田等汽車公司相繼到巴建立組裝廠，開始引進(jìn)和組裝日本小排量品牌轎車，有較高性價比的日本品牌汽車很快主導(dǎo)了巴汽車市場。
巴基斯坦政府從1985年開始強制實施汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化計劃，巴汽車工業(yè)開始具備初步的零部件生產(chǎn)能力。
90年代以后巴汽車生產(chǎn)進(jìn)入快速增長階段，但仍以組裝和銷售日本品牌汽車為主。
現(xiàn)代、起亞等韓國品牌雖也開始進(jìn)入當(dāng)?shù)仄囀袌?，但所占份額十分有限。
按照巴基斯坦汽車工業(yè)規(guī)劃，2005-2012年是巴汽車工業(yè)的發(fā)展階段，即在新的產(chǎn)業(yè)政策與競爭環(huán)境下進(jìn)一步提升汽車工業(yè)水平的階段。
為此巴政府2006年7月起取消了實施多年的國產(chǎn)化計劃，采用適應(yīng)貿(mào)易相關(guān)投資措施的“稅基制”，用整車進(jìn)口（CBU）和關(guān)鍵零部件進(jìn)口關(guān)稅調(diào)節(jié)來促進(jìn)整車組裝和零部件國產(chǎn)化。
此外，巴汽車工業(yè)已建立起成熟的經(jīng)銷商體系，擁有超過500家經(jīng)銷商。
巴基斯坦主要汽車公司及零部件體系 目前巴基斯坦有32家汽車公司，主要是組裝轎車、輕型車、中重型卡車和客車。
其中巴基斯坦鈴木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪溫?法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司為巴轎車市場主導(dǎo)廠商，主要組裝鈴木、豐田、本田和大發(fā)等品牌轎車，市場銷量占比超過95%。
目前這4家公司均已在巴證券交易所掛牌上市。巴唯一的國產(chǎn)自主品牌汽車是亞當(dāng)汽車公司的瑞佛（Revo）牌轎車。此外在巴組裝卡車的公司包括日野、尼桑、五十鈴、大宇和卡馬斯。
巴基斯坦汽車零部件供應(yīng)商約有200家，大多數(shù)是在巴汽車工業(yè)實施國產(chǎn)化階段建立的中小企業(yè)。
這些供應(yīng)商不具備研發(fā)能力，供應(yīng)產(chǎn)品主要是汽車沖壓件、線束、內(nèi)飾件、座椅、橡膠件、塑料件、電瓶、輪胎、輪緣和車燈等零部件。 巴汽車消費展望 巴汽車消費市場潛力巨大。
巴是世界第六大人口國，2008年人口總數(shù)近1.67億。由于巴嚴(yán)重缺乏公共交通系統(tǒng)，購置車輛日益成為一項必要的生活開支。巴居民往往通過削減傳統(tǒng)的食衣住三大必需支出來買車，至少是買摩托車。
在巴最大的商業(yè)城市卡拉奇，每天有540輛車上路。但巴人均汽車存量在發(fā)展中國家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來西亞每1000人的汽車存量分別為12輛、21輛和32輛。
巴近年來汽車行業(yè)發(fā)展歷程也表明，在經(jīng)濟(jì)繁榮時期，較低的利率水平和寬松的汽車信貸能極大地推動汽車銷售，使巴汽車行業(yè)充滿活力。
隨著巴經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，巴中產(chǎn)階級人數(shù)擴(kuò)大和實力增強，這些都會推動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
如2009年下半年起巴汽車行業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，汽車和摩托車銷售穩(wěn)步增加。
預(yù)計2010財年巴轎車銷量同比將增長25%，達(dá)到10.4萬輛。巴汽車行業(yè)人士對此持審慎樂觀態(tài)度，認(rèn)為在2010年汽車行業(yè)將扭虧為盈，雖然盈利勢頭較為緩慢，但持續(xù)盈利趨勢將持續(xù)到2016年。
中資公司在巴汽車市場現(xiàn)狀 目前中國汽車已開始零星地出現(xiàn)在由日本汽車壟斷的巴基斯坦汽車市場上，總體市場份額不到1%。已進(jìn)入巴汽車市場的中資公司包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、昌河、吉利、濟(jì)南輕騎、長安，北汽福田等，其中一汽中型車和自卸車、昌河汽車以及輕騎摩托車等都有較好的表現(xiàn)。
中資汽車公司的目標(biāo)客戶群體主要是巴剛富裕起來的中產(chǎn)階層，而小排量低端產(chǎn)品則是主打產(chǎn)品。
2011-2016巴基斯坦車展共吸引來自日本、韓國、澳大利亞、德國、英國、美國、法國、中國、伊朗、瑞士、印度、馬來西亞、阿富汗，孟加拉國，荷蘭，斯里蘭卡、阿聯(lián)酋、非洲等56個國家。
800多家參展企業(yè)和來自50多個國家的70,000多名專業(yè)觀眾
