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　　隨著通信技術(shù)的發(fā)展，建立一套完全滿足公交行業(yè)需求的安防系統(tǒng)變成現(xiàn)實(shí)。并且，隨著國(guó)內(nèi)3G技術(shù)的發(fā)展，使得指揮調(diào)度管理人員實(shí)時(shí)查看移動(dòng)車(chē)輛視頻圖像成為可能。通過(guò)在公交車(chē)上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，指揮調(diào)度中心管理人員可以隨時(shí)了解車(chē)內(nèi)的人員情況和車(chē)輛運(yùn)行情況，及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)度。
　　

　　根據(jù)公交行業(yè)需求，最新成熟的通信技術(shù)為基礎(chǔ)，以提高全國(guó)公交企業(yè)的管理水平、運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量根本宗旨，結(jié)合自身在視頻監(jiān)控行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，東方網(wǎng)力推出了面向公交行業(yè)的系統(tǒng)解決方案。

　　
　　一、建設(shè)目標(biāo)
　　
　　在停車(chē)場(chǎng)入口安裝帶車(chē)牌識(shí)別功能的高清相機(jī)，在識(shí)別車(chē)輛牌照信息的同時(shí)拍攝一張車(chē)輛出場(chǎng)照片，照片能看清駕駛員的面部特征。
　　
　　在站點(diǎn)處，安裝視頻監(jiān)控設(shè)備可有力的震懾偷盜行為;同時(shí)調(diào)度中心可實(shí)時(shí)查看站點(diǎn)等車(chē)人員滯留情況，如發(fā)現(xiàn)人員擁擠可增開(kāi)公交車(chē)協(xié)調(diào)運(yùn)力。
　　
　　通過(guò)車(chē)內(nèi)各個(gè)攝像機(jī)的架設(shè)，可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全天候無(wú)盲區(qū)的監(jiān)控，為保障車(chē)內(nèi)營(yíng)運(yùn)人員和乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全、監(jiān)督規(guī)范營(yíng)運(yùn)人員的服務(wù)提供了有力的支持，并為調(diào)度人員合理調(diào)度、充分利用營(yíng)運(yùn)資源提供科學(xué)可靠的依據(jù)。
　　
　　并且可實(shí)現(xiàn)全程記錄傳輸車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄制車(chē)內(nèi)的音、視頻資料。管理人員可以隨時(shí)隨地的了解車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)和位置，一旦發(fā)生意外情況，可以在第一時(shí)間采取有效措施，保障人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。而車(chē)載錄像資料，可以為管理者、公安民警和司法人員在發(fā)生糾紛和刑事案件后追查和劃分責(zé)任提供強(qiáng)有力的辦案證據(jù)。
　　
　　解決了公交安全監(jiān)管碰到的盜竊、搶劫、服務(wù)糾紛、司乘人員貪污票款等問(wèn)題，同時(shí)遏制了針對(duì)公交車(chē)輛恐怖襲擊事件的發(fā)生。
　　
　　二、平安城市中的系統(tǒng)架構(gòu)
　　
　　整個(gè)公交移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)依托于視頻專網(wǎng)，確保項(xiàng)目視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
　　
　　整個(gè)視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)采用全數(shù)字化體系，系統(tǒng)架構(gòu)總體上可看作為二級(jí)平臺(tái)架構(gòu)。監(jiān)控前端主要是安裝有無(wú)線車(chē)輛監(jiān)控設(shè)備，其它還包括分控中心的固定前端，分控中心為所管轄區(qū)域的固定前端監(jiān)控的各種音視頻信息、報(bào)警信息等的匯聚接入層，監(jiān)控調(diào)度總控中心負(fù)責(zé)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息的綜合處理，作為整個(gè)系統(tǒng)的核心層。
　　
　　在公交車(chē)上，安裝車(chē)載前端子系統(tǒng)，接入各種車(chē)載設(shè)備，如無(wú)線車(chē)載DVR、攝像機(jī)、編碼器和云臺(tái)。車(chē)載前端通過(guò)無(wú)線DVR，將視頻圖像信號(hào)通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到總控中心。場(chǎng)站和停車(chē)場(chǎng)的攝像機(jī)采集音視頻以及報(bào)警信息資源，通過(guò)VPN或其它通信網(wǎng)絡(luò)上傳到總控中心。
　　
　　音視頻的存儲(chǔ)方式采用混合存儲(chǔ)的方案。車(chē)載前端圖像在無(wú)線DVR中做存儲(chǔ);各分控中心的場(chǎng)站，視頻圖像通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到所屬分控中心做集中存儲(chǔ)。對(duì)特殊的資源，總控中心作中心備份存儲(chǔ)。從整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)看，整個(gè)存儲(chǔ)架構(gòu)形成分布式的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，是一個(gè)分布與集中的混合存儲(chǔ)方式。集中存儲(chǔ)和分布式存儲(chǔ)的混合存儲(chǔ)方式，彌補(bǔ)了單一存儲(chǔ)方式的缺陷，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　總控中心的視頻監(jiān)控設(shè)備處理監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、用戶認(rèn)證、平臺(tái)配置管理和負(fù)責(zé)視頻流的轉(zhuǎn)發(fā)、檢索和查詢功能。默認(rèn)情況下，通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，總控中心用戶可以查看前端所有車(chē)載視頻，而分控中心可能查看總控中心所授權(quán)的前端車(chē)載視頻信息。
　　
　　三、平安城市中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
　　
　　公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸和有線網(wǎng)絡(luò)傳輸組成。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)是車(chē)載設(shè)備與中心進(jìn)行信息交換的樞紐，是整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)中的傳輸媒介，選擇一個(gè)好的無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可以保證系統(tǒng)日后穩(wěn)定的運(yùn)行。為打造一個(gè)穩(wěn)定的、高覆蓋率的、并且能采用公眾無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)作為公交視頻監(jiān)控的傳輸網(wǎng)絡(luò)。在本系統(tǒng)中建議采用較成熟的3G無(wú)線技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸。
　　
　　3G網(wǎng)絡(luò)主要是數(shù)據(jù)的無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸網(wǎng)絡(luò)。只要是3G網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋到的地方，視頻監(jiān)控系統(tǒng)就可以接入前端系統(tǒng)，視頻采集壓縮后將壓縮好的視頻圖像文件傳送到中心。嵌入式地實(shí)現(xiàn)了TCP/IP協(xié)議、POP3/SMTP協(xié)議，同時(shí)支持動(dòng)態(tài)IP，在3G覆蓋的地方，部分能支持最大帶寬3M或者更高的傳輸能力。
　　
　　有線傳輸部分，從整個(gè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)看，采用無(wú)線和有線相互結(jié)合的傳輸方式。公交監(jiān)控中心平臺(tái)通過(guò)光纖專線接入有線通信網(wǎng)絡(luò)。干線采用光纖進(jìn)行分控中心與總控中心的實(shí)時(shí)視頻互聯(lián)，保證了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定。有線主要應(yīng)用分控中心的固定監(jiān)控，而無(wú)線應(yīng)用于車(chē)載的移動(dòng)監(jiān)控。
　　
　　四、現(xiàn)狀及發(fā)展前景
　　
　　現(xiàn)在4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)普及,5G也在試運(yùn)行中。工信部總工程師張峰此前就表示，我國(guó)將在2020年實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)商用。另外無(wú)人駕駛公交已經(jīng)出現(xiàn)，它通過(guò)工控機(jī)、整車(chē)控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出準(zhǔn)確的反應(yīng)。已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車(chē)輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?。