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　　隨著智慧城市的發(fā)展，智慧交通也稱為一大重點，根據(jù)早前交通運輸部要求，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網(wǎng)運行通暢。如何做到這點呢？重點在于我們今天要給大家介紹的ETC。
　　
　　一、什么是ETC
　　
　　ETC( Electronic Toll Collection ) 是不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。
　　二、ETC系統(tǒng)組成及工作原理
　　
　　ETC系統(tǒng)是通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)有車載單元(Onboardunit，OBU)又稱應答器(Transponder)或電子標簽(Tag)、路邊單元(Roadsideunit，RSU)、環(huán)路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環(huán)路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。
　　
　　當車輛通過收費站口時，環(huán)路感應器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數(shù)據(jù)交換;中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據(jù)庫中相應信息進行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動作，如計算機收費管理系統(tǒng)從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。其它輔助設施如：違章車輛攝像系統(tǒng)，自動控制欄桿或其它障礙，交通顯示設備(紅，黃，綠燈等設備)指示車輛行駛。
　　
　　1、車輛自動識別技術
　　
　　ETC系統(tǒng)中車輛自動識別技術是其中最重要的技術，它直接影響到系統(tǒng)的性能和應用推廣，也是區(qū)別不同的ETC系統(tǒng)的主要標志。目前，采用的識別技術主要有：①紅外線掃描識別技術;②CCD攝像識別技術;③激光掃描識別技術;④IC卡識別技術等。但由于交通運輸本身特點要求有一種能夠在全天候、惡劣環(huán)境下應用，遠距離作用(10m左右)，安全可靠性高，高速，壽命長的系統(tǒng)。上述這些系統(tǒng)由于本身缺陷都不能全面滿足以上要求，而得不到有效的推廣應用。微波非接觸式ID卡識別技術就是適應這一需要而發(fā)展起來的。由于微波透人性強，可以穿透濃霧、雨滴、風沙等，工作距離遠，適合于車輛全天候、惡劣環(huán)境條件下工作，它具有工作距離遠、體積小，既可以有源發(fā)射方式(壽命可達10年以上)也可以無源反射方式(無壽命限制)工作，既可以主動式，也可以被動式工作，車輛以50—120km/h的正常速度通過收費站等特點。工作波段主要有900MlHz、2.45GHz和5.8GHz頻段。
　　
　　微波非接觸式ID卡(即OBU)接收RSU發(fā)出的詢問信號，經(jīng)數(shù)據(jù)解調(diào)送控制單元進行處理，通過身份確認，密碼驗證后，控制單元對EEPROID進行數(shù)據(jù)讀寫操作并經(jīng)編碼，加密后，再經(jīng)調(diào)制，送天線發(fā)射出去。處理控制單元主要用于密碼校驗，編程模式檢查，數(shù)據(jù)加密解密，并控制對EEPROID的讀寫操作。EEPROID中存有車輛的ID號、車牌號、車型、司機等相關信息。RSU根據(jù)接收到的ID號等信息，而做出相應的操作，從而達到對車輛的識別。
　　
　　2、OBU與RSU間的通信
　　
　　ETC系統(tǒng)中，OBU與RSU之間采用專用短程通信標準協(xié)議(DSRC)進行半雙工通信，由于900IDHz和2.45GHz波段靠近移動通信波段且背景噪聲干擾較大，國際上正趨于將5.8GHz的系統(tǒng)作為標準ETC系統(tǒng)使用。如美國采用900MHz或5.8GHz，日本和歐洲均規(guī)定5.8GHz作為ETC的頻段。中國ISO/TC204技術委員會已提出將5.8GHz頻段分配給ITS領域的短程通信，包括ETC系統(tǒng)，并批準在5.8GHz頻段上進行ETC系統(tǒng)的試驗，通信距離為10m。采用5.8GHz微波波段與中國ISID工業(yè)用波段一致，不受移動通信影響。目前國內(nèi)使用的ETC系統(tǒng)頻段多為900IDHz和2.5GHz頻段。
　　
　　ETC技術設備：電子標簽+微波天線
　　
　　電子標簽：根據(jù)標簽工作方式的不同，可分成只讀式(單片式)和讀寫式(雙片式)系統(tǒng)；依據(jù)電子標簽應答方式的不同，可分為主動式和被動式兩種。
　　
　　單片式電子標簽--它由一片存有車輛屬性(標識碼等)的集成電路芯片和一個小型微波發(fā)射機組成。屬性數(shù)據(jù)只能一次性寫入，不能更改；
　　
　　雙片式電子標簽--又稱聰明卡式電子標簽，它由一張IC卡和車載微波收發(fā)機組成。IC卡中含有一微型CPU，具有一定的計算、處理和存儲數(shù)據(jù)能力。因此它比一件式標簽的功能要多，它不但可作為電子標簽使用，還可充當信用卡和金融卡。作電子標簽時，要將它插入車載機，由車載機完成標簽與DSRC之間的雙向通信，并將卡中信息顯示出來。
　　
　　讀寫主動式電子標簽是在只讀式的基礎上，增加了可讀寫的數(shù)據(jù)存儲器和小型微波接收機，它既可將標簽內(nèi)的車輛標識碼等數(shù)據(jù)傳送給DSRC，也可接收并存儲DSRC發(fā)出的有關信息。
　　
　　被動式標簽是將DSRC發(fā)射出的微波以某種方式進行調(diào)制并反射出去，從而將標簽內(nèi)的信息傳送給DSRC。
　　三、ETC的技術優(yōu)勢
　　
　　1、3秒通過收費站比人工車道快得多
　　
　　2、通行費打折，真金白銀的實惠
　　
　　3、走高速能“賒賬”，網(wǎng)上也能充值
　　
　　4、推出貨車非現(xiàn)金支付業(yè)務，還能打折優(yōu)惠
　　
　　5、ETC車道繼續(xù)增加，部分收費站將以ETC車道為主
　　
　　6、停車、購物、加油……ETC將拓展多領域應用
　　
　　在國家大力推廣ETC的前提下，相信不少車主已經(jīng)在愛車上加裝了ETC設備，我們在使用這一設備的時候一定要先了解什么是ETC，ETC的組成及工作原理。如果您想要了解更多相關內(nèi)容，可以注冊成為河姆渡電子商務會員，我們會定期為您推薦相關內(nèi)容。