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　　在國內(nèi)共享單車市場如火如荼的爭奪已經(jīng)進(jìn)入下半場之際，共享單車在美國卻才剛剛起步，美國西北部城市西雅圖在這個夏天成了幾家共享單車初創(chuàng)公司不約而同爭相進(jìn)入的首批城市之一。

　　然而這座城市并非天然適合自行車騎行，西雅圖地處美國西北部的華盛頓州，氣候濕潤多雨，全年日照較少，西雅圖城市地形屬于丘陵地帶，街道路面多高低崎嶇，另外，和大多數(shù)美國城市類似，西雅圖的專用自行車道也并不多，不難想象，在下著雨的天氣，騎車穿梭在起伏濕滑的城市街道上，并不是特別舒適的體驗(yàn)。

　　然而，自然條件的不利并不影響西雅圖成為眾多共享單車落地的首選城市，目前，這座美國城市街頭已經(jīng)開始出現(xiàn)顏色各異的共享單車。已經(jīng)在這里正式開展運(yùn)營的就包括Limebike、Spin和Ofo，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，未來還有幾家共享單車公司希望在西雅圖開展運(yùn)營。

　　西雅圖之所以能夠成為首個被共享單車相中的城市，當(dāng)?shù)卣叩闹С滞苿邮亲罡镜脑颉?br />
　　“與國內(nèi)的玩法不一樣，在美國落地，先要獲得當(dāng)?shù)卣脑S可和支持。”共享單車Limebike首席執(zhí)行官Toby Sun對騰訊科技表示。

　　實(shí)際上，早在這些眾多的共享單車扎堆來到這座城市之前，西雅圖當(dāng)?shù)卣缫褔L試過共享單車的模式，只是上一次的嘗試以失敗告終。

　　今年3月底，就在共享單車蜂擁來到西雅圖的大約半年前，西雅圖政府運(yùn)營的有樁共享單車項(xiàng)目Pronto正式宣告關(guān)閉。

　　該項(xiàng)目由西雅圖交通局于2014年秋天發(fā)起，初始啟動資金為425萬美元，其中250萬美元來自私人部門，175萬美元來自于州政府和聯(lián)邦政府財政撥款。

　　然而，在運(yùn)營僅僅不到3年的時間，該項(xiàng)目便宣告失敗。西雅圖當(dāng)?shù)孛襟w《西雅圖時報》分析認(rèn)為，造成該項(xiàng)目最終失敗的主要原因是：西雅圖起伏的城市地形、多雨的天氣、強(qiáng)制騎行時佩戴頭盔的法律以及市區(qū)交通規(guī)劃不足，缺少自行車騎行專用道等。
　
　　在自身努力遭遇失敗后，西雅圖市政府對外來的共享單車們則敞開了開放歡迎的懷抱，西雅圖成為首個向無樁共享單車公司發(fā)放許可證的政府，目前在西雅圖運(yùn)營的三家共享單車初創(chuàng)公司成為首批獲得許可的公司。

　　Ofo美國副總裁林文欣此前曾表示，西雅圖對無樁共享單車的政策非常寬松。

　　但在寬松的同時，西雅圖政府在具體的許可證發(fā)放政策方面也體現(xiàn)出了謹(jǐn)慎，為了避免出現(xiàn)路面上的共享單車過多超過實(shí)際需求，西雅圖交通局要求獲得許可的共享單車公司在運(yùn)營的第一個月只能投放500輛單車，然后根據(jù)具體的需求情況，可以允許在接下來的一個月將投放數(shù)量增加到1000輛，在此基礎(chǔ)上再逐步遞增。

　　Toby Sun在Limebike落地西雅圖當(dāng)周接受騰訊科技采訪時曾表示，第一周完成9534單，平均每輛車一周完成近20單，當(dāng)周中完成訂單數(shù)最多的一天完成超過2000單，平均每輛車被使用超過4次。

　　他表示，第一周運(yùn)營的旺盛需求，讓他對后續(xù)的經(jīng)營更加有信心。

　　共享單車Spin的首席執(zhí)行官Derrick Ko此前也曾表示，希望西雅圖能夠成為在其他城市落地的“先例和樣板”。

　　但對于這些扎堆進(jìn)入西雅圖的共享單車來說，挑戰(zhàn)也才剛剛開始，上述導(dǎo)致西雅圖市政有樁共享單車失敗的障礙，對于他們來說同樣會遇到。

　　雖然自然因素，如天氣、地形等無法改變，但人為的因素卻有努力的空間。

　　林文欣表示，為了符合法律規(guī)定，公司會舉行頭盔發(fā)放活動，宣傳安全騎行意識，在手機(jī)應(yīng)用上也會提醒用戶騎行時佩戴頭盔。

　　Limebike也在推進(jìn)向用戶發(fā)放頭盔的活動，例如前100名注冊用戶以及騎行超過7次的用戶將獲得Limebike免費(fèi)發(fā)放的頭盔。

　　對于自行車專用道等交通規(guī)劃問題，共享單車們正在與西雅圖交通局緊密合作，通過他們所掌握的數(shù)據(jù)，例如用戶騎行所到達(dá)最多的區(qū)域和路線等，來為市政交通規(guī)劃提供相關(guān)決策。

　　另外，競爭難以避免，目前在西雅圖運(yùn)營的三家共享單車，都是由風(fēng)投資金所支持的初創(chuàng)公司，車輛都采用無樁，配合智能手機(jī)應(yīng)用、GPS定位等功能，在高度同質(zhì)化下，比拼的可能就是價格、運(yùn)營等因素，由于共享單車在美國的運(yùn)營才剛剛開始，市場目前的規(guī)模還有限，因而各方激烈的競爭態(tài)勢還未現(xiàn)端倪，或許未來共享單車在美國市場上，又要卷起新的一輪硝煙。