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　　隨著人工智能技術(shù)的興起，很多企業(yè)都在為這個方向發(fā)展，百度就是最具代表的，而以“無人”商業(yè)模式就是其中一個智能技術(shù)的表現(xiàn)，目前停車場管理方面也用到了“無人”管理模式。盡管這種概念并不新鮮，但它一直受到技術(shù)限制，應(yīng)用程序相對有限，隨著云平臺+車牌識別技術(shù)的廣泛應(yīng)用，停車場正在慢慢跨入無人管理時代。
　　
　　隨著停車場企業(yè)無人值守停車管理技術(shù)的不斷完善，下一步將是無人值守停車系統(tǒng)的發(fā)展問題。與智能停車場的發(fā)展情況類似，目前中國智能停車場的水平仍不足百分之五。 原因在于，一方面，智能停車場系統(tǒng)并不完善，智能停車技術(shù)在國內(nèi)發(fā)展較晚； 另一方面是資金成本的壓力，停車場建設(shè)成本仍然較低。
　　
　　車牌識別技術(shù)與停車場互聯(lián)網(wǎng)管理—云平臺的結(jié)合，突破了停車場系統(tǒng)信息島的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了多個停車場的集中在一個平臺管理。“無人”管理模式，是用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，對不同地點的停車場進(jìn)行管理，并將分散的數(shù)據(jù)集中處理，實現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，無處不在的停車引導(dǎo)、停車位預(yù)定、網(wǎng)上支付等功能，有效提高停車服務(wù)和管理水平。通過提供數(shù)據(jù)接口，停車場成為大數(shù)據(jù)的一部分，同時也為微信公眾賬號和手機(jī)APP的開發(fā)提供技術(shù)支持。
　　
　　而車牌識別系統(tǒng)，除了讓車輛進(jìn)出停車場時變得便捷之外，還能在計算量不變的情況下，可以通過云平臺將圖像處理的計算量分配給更多的服務(wù)器。終端只需要完成圖像采集，可以大大節(jié)省識別的消耗。同時，基于云計算技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享，跨平臺，可擴(kuò)展性，低成本等優(yōu)勢，為云停車場數(shù)據(jù)集成提供了堅實的技術(shù)支撐。
　　
　　無人值守停車場的出現(xiàn)極大地改善了產(chǎn)品技術(shù)，有效地解決了識別，交通等問題。在資金成本方面，使用無人值守的停車場系統(tǒng)將大大降低停車操作的成本，是智能停車場建設(shè)的吸引力之一。也彌補了傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)收費慢，效率低，進(jìn)出口擁堵，通行緩慢，收費漏洞等問題，為停車管理帶來了便捷和經(jīng)濟(jì)效益。