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我國智慧城市已基本完成數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，正在向智能化、智慧化邁進(jìn)。未來，智慧城市的發(fā)展趨勢怎樣？近日，2019年花城科技論壇暨AI+智慧城市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展峰會論壇在廣州舉行，與會專家從不同維度分享他們對智慧城市發(fā)展的真知灼見。

我國從2011年開始試點智慧城市建設(shè)?！肮烙嬋珖F(xiàn)在有500多個城市，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，可總體做得好的不多?！敝袊娮有畔⑿袠I(yè)聯(lián)合會專家委員會主任董云庭說，“智慧城市的本質(zhì)是以大系統(tǒng)的整體優(yōu)化替代子系統(tǒng)的個別優(yōu)化，實現(xiàn)管理科學(xué)、服務(wù)智能、資源共享、環(huán)境改善、社會和諧。這是一項宏大的社會系統(tǒng)工程，頂層設(shè)計和建設(shè)規(guī)劃是關(guān)鍵，技術(shù)路線是智慧城市建設(shè)的難點，也是頂層設(shè)計中的重要課題?！?/span>

他說，建設(shè)智慧城市需要物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支撐?！皼]有5G，就沒有智慧城市，因為解決不了設(shè)備互聯(lián)的問題。目前5G發(fā)展還需解決計算、高頻段的功耗和輻射距離、資金的問題?！?/span>

智慧城市包括智慧交通、智慧醫(yī)療等建設(shè)?！拔覀兠刻於荚谧罔F，如何在未來感受到不一樣的地鐵服務(wù)？”新加坡國家工程院院士、佳都科技全球智能技術(shù)研究院、交通大腦研究院院長李德紘表示，地鐵客流量大、強(qiáng)度高，對安全、運維要求高，而智能技術(shù)可以賦能智慧地鐵。智慧地鐵通過人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術(shù)，打造智能運維平臺、綜合安防平臺、支付安檢一體化平臺、行車自動化支撐平臺等關(guān)鍵系統(tǒng)，從而實現(xiàn)地鐵安全可靠、便捷精準(zhǔn)和高效可持續(xù)。

“城市的‘智慧’更重要的是在于打通交通、醫(yī)療等不同系統(tǒng)之間存在的傳統(tǒng)壁壘。如通過大數(shù)據(jù)把原來各個孤立的數(shù)據(jù)打通，挖掘出彼此的有效信息?！崩畹录囌f。

“智慧城市也離不開智能制造。”加拿大工程院院士杜如虛說，制造占中國GDP的45%，是非常重要的產(chǎn)業(yè)，但中國當(dāng)前也面臨著韌性智能制造系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。他說，韌性指能夠抵御各種災(zāi)變，在災(zāi)變發(fā)生后快速恢復(fù)。比如廣州連下三天暴雨，被水淹，關(guān)鍵是三天后可得到快速恢復(fù)。

杜如虛指出，要獲得韌性，應(yīng)利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)對災(zāi)變，利用知識與數(shù)據(jù)實時反饋控制。中國需要韌性智能制造，需要通過韌性智能制造提高抵御災(zāi)害的能力，以實現(xiàn)快速發(fā)展，同時，更好地保障和推動先進(jìn)制造、人工智能和自動化等科技的進(jìn)步。