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先看大背景，2017 年數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車及電動三輪車（下面我們統(tǒng)稱為電動車，與電動汽車區(qū)別開）的存量合計約有 3 億輛，此外，每年還會有 3000 萬的增量。電動車解決的是最后 3 公里通行問題，也符合清潔能源、環(huán)保出行的主題，使用高頻、需求巨大。

36氪最近接觸到的“趣充電”就想從充電樁切入，做電動出行服務(wù)。

趣充電目前提供的產(chǎn)品包括電動自行車充電站、電池充換電站、電動汽車交、直流充電樁等，還會接入電池維修、租賃等服務(wù)。地域上，已經(jīng)覆蓋了河北、江蘇等地的 17 個城市，有上萬個端口。此前，趣充電曾獲梅花天使創(chuàng)投的數(shù)百萬元天使輪融資，以及沸點資本的數(shù)百萬美元 Pre-A 輪融資。

做充電樁生意的初創(chuàng)企業(yè)我們報道過不少，包括小綠人、維岳科技、金點驛充、易快充等等。每年，整個市場都會有近千億次的充電需求，而隨著國家的一些政策支持，例如 2017 年底公安部的《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，今年 5 月工信部的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》等。規(guī)范充電的需求持續(xù)增長，再加上維修等出行服務(wù)，這背后看起來有很大的機(jī)會，競爭也不小。

那怎么才能跑出來？趣充電創(chuàng)始人兼 CEO 蔣元珠告訴36氪，他認(rèn)為運營是關(guān)鍵，而地推和管理能力決定了企業(yè)成長的速度。

在沒有這些充電樁的時候，消費者通常的選擇包括將電池取下帶回家、將車子搬到樓道、飛一條長電線到樓下等等，要么很麻煩、要么安全隱患很大。消防部門統(tǒng)計，80% 以上電動車火災(zāi)是因充電引起。

因此充電需求轉(zhuǎn)到正規(guī)、安全的充電需求，是很順理成章的，那為什么使用充電樁呢？

普通消費者兩到三天充一次電，外賣騎手或快遞小哥則每天要換電三四次。充電樁一般是計時收費，每小時幾毛至一元不等，按 5-6 小時充滿來算，客單價在 1-6 元，能被大多人接受。

趣充電的充電樁能提供電動車插座、快充充電樁、換電柜等全套方案，可以適配市面上各類主流電動車；安全性高，截止目前沒有出現(xiàn)事故。那么，假如充電樁選址、密度、價錢都合適，消費者是愿意接受這種便捷的充電服務(wù)的。

蔣元珠告訴36氪，相較于電動汽車，電動車現(xiàn)在的保有量已經(jīng)很成熟了，老百姓的消費意識也在提升。充電樁生意的難點會在運營上，現(xiàn)在很多充電樁瘋狂鋪點，但使用率極低，根本無法支撐起整個財務(wù)模型。

對此，趣充電首先會選擇有競爭力的合適場景，包括社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等等，會有社區(qū)大小、電動車量、收入水平等十余項考核標(biāo)準(zhǔn)，篩選出優(yōu)質(zhì)場景首先進(jìn)入。例如，其實高檔社區(qū)并不好，點位費貴且電動車少；再例如，充電半徑超過 30 米就不太舒適，每個社區(qū)要規(guī)劃好充電樁、充電站的位置。

同時，還要有及時響應(yīng)的維護(hù)速度、使用足夠便捷等，共同構(gòu)成在運營上的競爭力。目前，趣充電的很多點位還在適應(yīng)階段，但使用率已經(jīng)超過 50%，只靠充電收入，可以在 6-7 個月左右回本。

充電單價并不高，消費者更關(guān)注“可得性”，搶占優(yōu)質(zhì)點位將會是核心壁壘之一。而要做地推，既要協(xié)調(diào)好與物業(yè)的關(guān)系，也要規(guī)范化整體流程，需要包括用戶管理、設(shè)備監(jiān)控、故障監(jiān)控、流量監(jiān)控等在內(nèi)的全套系統(tǒng)。

蔣元珠告訴36氪，他有著阿里中供和美團(tuán)的雙重背景，熟悉網(wǎng)格化的運營操作，團(tuán)隊的地推執(zhí)行力也很強(qiáng)。趣充電采取的是全直營模式，是為了保證服務(wù)意識和質(zhì)量。

但入場玩家已經(jīng)有很多，直營會不會讓鋪點速度變慢，沒辦法迅速搶占市場呢？蔣元珠認(rèn)為，如果沒有足夠的管理，也沒有規(guī)劃好點位，充電樁生意很難盈利。短期內(nèi)靠資本支持還好，但長期內(nèi)，會是那些把一個市場“吃透”的企業(yè)，最先跑出來。

接下來，趣充電計劃以充換電服務(wù)為切入口，做相關(guān)的電動車周邊服務(wù)，如電池服務(wù)，整車和配件服務(wù)等；在適當(dāng)時機(jī)，還會切入電動汽車領(lǐng)域。目前，趣充電的主要盈利來自于充換電收入，以后則會拓展更多的增值盈利模式。

團(tuán)隊方面，蔣元珠是原阿里巴巴中供鐵軍主管、橙色學(xué)院創(chuàng)始人；原美團(tuán)網(wǎng)區(qū)域大區(qū)經(jīng)理；原全時云銷售總經(jīng)理；COO 彭福根曾任德國大眾汽車集團(tuán)高管，曾在硅谷、國內(nèi)連續(xù)創(chuàng)業(yè)；CTO 彭福昌為原北京供電局工程師，原美國埃森哲高級總監(jiān)、中國普德施公司董事長；直銷團(tuán)隊成員有 90% 來自美團(tuán)大眾點評直銷團(tuán)隊，有 B 端地推經(jīng)驗。