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　　十四年的人類智慧碰撞與極致追求，被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋于10月24日9時(shí)正式通車，標(biāo)志香港、珠海、澳門三地進(jìn)入半小時(shí)時(shí)空圈。大橋的建設(shè)，凝聚著無數(shù)設(shè)計(jì)師和施工人員的智慧和汗水，展現(xiàn)了中國最高的工程水平！請把贊美和掌聲獻(xiàn)給大橋的建設(shè)者們！他們用汗水和青春鑄就這座舉世矚目的“超級工程”向全體偉大的建設(shè)者致敬！
　　港珠澳大橋是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大也是最長的跨海大橋。在大橋的建設(shè)過程中，科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了400多項(xiàng)新專利、7項(xiàng)世界之最。它被英國衛(wèi)報(bào)評為“新的世界七大奇跡”之一，在這其中照明科技發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
　　
　　港珠澳大橋全橋夜景照明分為兩大部分：功能性照明和主橋的裝飾照明。全橋的夜景設(shè)計(jì)注重波瀾起伏的韻律感，連綿起伏宛如一串美麗的珠鏈鑲嵌在大海之上，三座通航孔橋似粒粒“珍珠”，海中兩座隧道人工島宛如一對“璧玉”，夜景照明燈光點(diǎn)綴“珍珠”和“璧玉”，與大橋總體設(shè)計(jì)文化理念“珠聯(lián)璧合”相吻合。
　　功能照明
　　
　　港珠澳大橋所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報(bào)板等產(chǎn)品，由上海三思全線量身定制，共計(jì)近30000套（臺），這是國內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程。其中的陶瓷散熱技術(shù)和反射式發(fā)光技術(shù)多項(xiàng)獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到了大橋的LED照明產(chǎn)品上。
　　
　　其中，黑科技LED陶瓷模塊化路燈便是大橋主體橋梁工程的主要照明燈具，安裝完成后將成為這座世界最長跨海大橋的暗夜之眼，點(diǎn)亮璀璨長虹。
　　
　　LED陶瓷模塊化路燈脫胎于國家“863”項(xiàng)目成果，采用自主專利的大功率LED照明單元，標(biāo)準(zhǔn)模塊搭配獨(dú)特透鏡設(shè)計(jì)，陶瓷散熱材質(zhì)配合蜂窩式對流散熱技術(shù)，使LED路燈的壽命和維護(hù)效率都有了質(zhì)的提升與飛躍，被稱為路燈中的黑科技。
　　
　　反射式發(fā)光技術(shù)也是國家863計(jì)劃重點(diǎn)課題研究成果，已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)。朗伯體光型分布和三維反射腔體設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高燈的反射效率和出光均勻度與舒適度。見光不見光珠，亮堂又不刺眼，為隧道通行提高安全保障。
　　
　　除此之外，還在其他應(yīng)用方面進(jìn)行了開創(chuàng)式設(shè)計(jì)和應(yīng)用
　　
　　● 弧形設(shè)計(jì)
　　
　　海上多鹽霧，強(qiáng)勁臺風(fēng)經(jīng)常光顧?；⌒卧O(shè)計(jì)不僅可以減少鹽霧、灰塵積累進(jìn)入到燈體內(nèi)部損傷零部件，最重要的是提高了防風(fēng)等級，可以對抗16級臺風(fēng)。
　　
　　● 鋼鐵鎖舌
　　
　　為了進(jìn)一步提高情報(bào)板的防鹽霧、抗紫外線及耐高低溫的等級，采用多項(xiàng)新技術(shù)、新材料，僅鎖舌一項(xiàng)，就為大橋定制了鋼鐵型產(chǎn)品。
　　
　　● 取消開孔，保證散熱
　　
　　LED路燈頂部不設(shè)開孔。在利用陶瓷散熱技術(shù)使熱量充分散失的前提下，去掉頂部開孔，又可防止鹽霧水汽內(nèi)侵，提高LED路燈可靠性。
　　
　　● 透鏡定制
　　
　　在滿足照度均勻的條件下，極力提高亮度均勻性，消除斑馬線效應(yīng)。
　　
　　● 防腐噴涂
　　
　　加強(qiáng)型防腐噴涂，更耐用，細(xì)節(jié)處見用心。
　　
　　● 系統(tǒng)
　　
　　燈具亮度需求從0到100%進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，更加節(jié)能環(huán)保。夜景照明集遠(yuǎn)程集中控制、自動控制及手動控制相結(jié)合，可根據(jù)需要調(diào)整開啟時(shí)間和區(qū)段，并對燈光色彩和燈具狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。
　　
　　● 高功率因數(shù)
　　
　　路燈和隧道燈的功率因數(shù)都大于0.98，減少電網(wǎng)負(fù)荷。
　　
　　● 單燈控制
　　
　　搭建數(shù)據(jù)處理、可視化平臺，準(zhǔn)確的對每盞燈具運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)管，故障自動反饋，高效便捷。
　　
　　照明控制系統(tǒng)
　　
　　如此規(guī)模的燈光照明系統(tǒng)是如何控制的?
　　
　　據(jù)介紹，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過三維建模技術(shù)，監(jiān)控中心把整個(gè)港珠澳大橋進(jìn)行了1：1三維模擬，并通過上萬個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)了對整個(gè)港珠澳大橋所有機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
　　
　　所有的交通工程的設(shè)備和線路都在這個(gè)監(jiān)控平臺的監(jiān)視范圍之內(nèi)。監(jiān)視點(diǎn)超過十萬點(diǎn)，點(diǎn)擊某個(gè)設(shè)備，可以直接跳轉(zhuǎn)到三緯模型里面，就直觀的看到這個(gè)設(shè)備的一個(gè)狀態(tài)和一個(gè)實(shí)時(shí)狀況。
　　
　　不僅可以實(shí)時(shí)檢測到大橋所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況，一旦出現(xiàn)電路故障，全自動的維護(hù)系統(tǒng)將第一時(shí)間提醒工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)化的故障排除解決方案。
　　
　　電線電纜
　　
　　大橋箱梁的下部就是大橋的綜合管廊，整個(gè)大橋所有的電纜以及機(jī)電設(shè)施都安裝在綜合管廊之中。進(jìn)入管廊，一條貫穿大橋全線的機(jī)電電路工程綜合體系整齊的排列于管廊內(nèi)部。而在線路的最西端，一座港珠澳大橋?qū)Ｓ米冸娬菊跒榇髽虻母鞣N燈具提供源源不斷的電力保障。
　　
　　橋有多長，電纜就有多長，按照兩個(gè)回路計(jì)算，各種型號的電纜總長60公里左右。這些電纜出廠前都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，然后被纏繞在大小不等的電纜盤上，裝上載重卡車，通過200多趟次的長途跋涉來到港珠澳大橋施工工地。
　　
　　橫躺在架子上的電纜，每隔一段會有一處接頭，將整座大橋30公里的電纜連接在一起，給大橋傳輸電源。據(jù)介紹，根據(jù)大橋的需要專門定制的35KV、400平方毫米單芯大截面動力電纜，在環(huán)保等性能方面要求非常高，國內(nèi)能生產(chǎn)的廠家鳳毛麟角，無錫遠(yuǎn)東電纜有限公司參與建設(shè)。同時(shí)，上海愛譜華頓電子科技(集團(tuán))有限公司也參與了弱電系統(tǒng)的供應(yīng)。
　　
　　在此，特別感謝所有為港珠澳大橋照明建設(shè)做出貢獻(xiàn)的企業(yè)，為國添光，為你們而自豪。