亚洲色在线无码国产精品不卡,亚洲av综合a色av中文,亚洲国产欧美国产综合一区,亚洲欧美日韩国产综合一区二区 ,亚洲av一般男女在线

　　現(xiàn)在，如果我們評判某家公司前途的標(biāo)準(zhǔn)，是它能否作為一個獨(dú)立實(shí)體存在的話，那么 ofo 的前途肯定是不樂觀的。它 在一些描述中 ，甚至已經(jīng)變成了跟 Acfun 差不多的，已經(jīng)是待價而沽階段的標(biāo)的物。

　　ofo 以所有單車資源作為抵押，從阿里手中獲得救命錢 ，其本質(zhì)類似張旭豪據(jù)說曾經(jīng)簽過(不過他自己否認(rèn))的對賭協(xié)議，基本上可以看作是喪失獨(dú)立地位和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)讓出主動權(quán)的前奏。

　　但是對于普通的消費(fèi)者來說，小黃車是否依然以獨(dú)立公司的身份存在，并不是他們最關(guān)心的。他們所關(guān)心的重點(diǎn)在于市面上是否還能夠繼續(xù)看到，騎到小黃車。

　　ofo 用官方 App 仍可免費(fèi)騎

　　在兩家主要共享單車運(yùn)營商春節(jié)后基本停止大規(guī)模的補(bǔ)貼之后，ofo 時至今日依然沒有完全堵死免費(fèi)騎車的補(bǔ)貼通道。最保險的方法是使用官方客戶端，而非微信小程序等其他入口，騎行一次之后會生成一個搶券的機(jī)會，可以分享獲得一個 1 塊錢的騎行券。

　　至于摩拜，在停止幾乎所有的月卡、搶券等通道之后，現(xiàn)在每一程騎行基本都是要錢的。因此現(xiàn)在 ofo 定價策略一個主要的目的，可能還是盡量的阻止用戶去騎摩拜，距離尋求自身盈利還差得遠(yuǎn)。

　　共享單車基本不存在產(chǎn)品差異，以及用戶粘性—— 產(chǎn)品做得好的小藍(lán)單車的悲劇 說明了這一點(diǎn)。所以很多普通用戶時至今日依然是價格敏感的，什么車能找到，而且能免費(fèi)騎，他們就選什么車。

　　ofo 帶有補(bǔ)貼的繼續(xù)運(yùn)營，可以減緩哈羅單車，以及滴滴的青桔單車等后備軍不得不開啟價格戰(zhàn)的腳步。

　　摩拜為何不怕完全斷掉補(bǔ)貼

　　有消息稱，現(xiàn)在摩拜在業(yè)務(wù)方面的主要努力方向，是進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，怎樣以更少的單車投放量，花更少的錢，來保障單車的供應(yīng)調(diào)度和以前基本一致。

　　細(xì)心的用戶可能會發(fā)現(xiàn)，在 ofo 如蝗蟲一般鋪滿整條大街的時候，摩拜的單車數(shù)量相對較少。但是在你可能要用到車的地方，多少都還會有幾輛。

　　朱嘯虎和馬化騰 那場“啞終端”的朋友圈爭論 曝光前后，至少從對外宣傳上，摩拜更重視對數(shù)據(jù)和算法的強(qiáng)調(diào)。摩拜技術(shù)人員曾 在過去一些技術(shù)分享活動中 ，將其單車的布點(diǎn)靈活性，主要?dú)w功于算法和機(jī)器學(xué)習(xí)。目前，摩拜就相關(guān)算法已經(jīng)申請了多項(xiàng)專利。

　　相比之下，小黃車受到已投放車輛鎖具的技術(shù)限制，本身能夠收集的數(shù)據(jù)就存在問題，而基于數(shù)據(jù)之上的算法優(yōu)化就更難了。ofo 無法準(zhǔn)確或大致估計(jì)其單車數(shù)量，因此在向阿里借款時標(biāo)注的單車數(shù)量是“浮動”的。

　　ofo 賣給誰最合適

　　ofo 現(xiàn)在的第一大股東是滴滴，在補(bǔ)貼大戰(zhàn)期間，滴滴的引入曾經(jīng)被認(rèn)為是 ofo 的其中一張牌，是一個競爭優(yōu)勢，而今已經(jīng)演變成了其前進(jìn)(或賣身)路上的最大障礙。同時，ofo 也同樣是滴滴的心病，它始終無法完全融入 滴滴的交通大布局 當(dāng)中。

　　滴滴不得不另起爐灶，新建一個單車調(diào)度平臺并開始運(yùn)營自有品牌單車。因此，現(xiàn)在看到的滴滴對目前 ofo 投奔阿里系的阻攔，從某種程度上說，具有滴滴方面報復(fù)的成分。

　　至于摩拜，在和 ofo 商談合并期間臨門一腳的猶豫，主要是因?yàn)楹喜⒉灰欢〞δΠ莸臉I(yè)務(wù)有很多的加分。兩套不同的單車系統(tǒng)難以整合，而兩個品牌都各自獨(dú)立運(yùn)營，就不能將自己目前積累的算法優(yōu)勢和管理能力移植過去，在增加運(yùn)營成本的同時，也會給用戶造成一定困擾。

　　而一心想接下 ofo 的阿里，則是當(dāng)前各方當(dāng)中，最可充分地利用 ofo 單車資源的一方。連同 最近全部收購的餓了么 ，以及自帶的口碑一起，ofo 的單車資源可以合并成一個本地生活和線下業(yè)務(wù)的完整體系，共享單車具有一定的協(xié)同作用，而這種作用只是純粹的需要車本身，對車子智能程度的要求不高。

　　不過，這種業(yè)務(wù)線上的融合就只是眾多可能的其中之一，對于業(yè)務(wù)線冗長的大公司而言，買了以后不能善加利用，最后閑置和解散的例子也是比比皆是的。只要用戶可以繼續(xù)看到小黃車在街頭運(yùn)營，所有的分分合合就不是他們最關(guān)心的。