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　　2008年11月，IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛最早提出“智慧地球”的概念。近十年的時間，智慧化的場景已經(jīng)滲透到了日常生活和工作的方方面面。河姆渡智能建筑成立于2015年，是國內(nèi)首個服務(wù)于智能建筑和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的綜合服務(wù)平臺，下面跟著河姆渡小編的視角，去一探我們習(xí)以為常卻毫不簡單的那些“智慧化”場景。
　　
　　第1站：智慧機(jī)場
　　
　　智慧機(jī)場是在數(shù)字機(jī)場的基礎(chǔ)上,高度集成新一代信息技術(shù)包括信息感知、傳輸、處理各個環(huán)節(jié),并運(yùn)用近距離無線通訊、傳感網(wǎng)、海量數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、云計算、信息安全等關(guān)鍵技術(shù),建立功能更加完善、更加安全高效的機(jī)場。
　　
　　實現(xiàn)多網(wǎng)融合,擁有更透徹的感知、更全面的互聯(lián)互通、更有效的交換共享、更協(xié)作的關(guān)聯(lián)應(yīng)用,最終形成一個智慧安全、智慧運(yùn)營、智慧營銷、智慧服務(wù)的安全、綠色、智慧的機(jī)場。
　　透過“被Skytrax評為全球最佳機(jī)場”新加坡樟宜國際機(jī)場，和河馬哥一同來窺探智慧機(jī)場的未來。
　　
　　新加坡樟宜國際機(jī)場介紹
　　
　　一、自助登記系統(tǒng)
　　
　　只需要在自助值機(jī)系統(tǒng)上輸入相關(guān)信息，掃描護(hù)照就可以自動打印登機(jī)牌啦。自助登機(jī)系統(tǒng)目前也是眾多機(jī)場都已經(jīng)推行應(yīng)用的系統(tǒng)，不僅為旅客提供了便捷性，也節(jié)約了辦理登機(jī)的時間。
　　
　　二、自助托運(yùn)
　　
　　拿到登機(jī)牌之后，不用再排隊等候托運(yùn)行李，人臉識別系統(tǒng)只要刷個臉就可以完成托運(yùn)。
　　三、自助出入境管理系統(tǒng)
　　
　　同樣也是自助系統(tǒng)，已經(jīng)被很多機(jī)場應(yīng)用。
　　
　　四、自助安檢
　　
　　在這里乘客們只需要通過一臺掃描儀，就可以輕松過關(guān)。
　　
　　未來，在新加坡樟宜國際機(jī)場從值機(jī)到最后登機(jī)也許都不用見到任何一個人，這就是新加坡樟宜機(jī)場正十分積極地追求全面自動化的目標(biāo)。
　　
　　自動化進(jìn)程如下：
　　
　　當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備著陸時，它會受到一系列繞過傳統(tǒng)指揮塔臺的攝像機(jī)和技術(shù)的檢測、識別和監(jiān)控；
　　
　　飛機(jī)降落以后，由激光引導(dǎo)的旅客登機(jī)會自動定位，讓乘客下機(jī)；
　　
　　與此同時，底下的自動駕駛車輛則會卸載行李，避開其他正在運(yùn)送由機(jī)器人包裝的食物或正在處理貨物的自動駕駛車輛；
　　
　　乘客們前往實施面部掃描和拇指指紋識別的自動化入境轉(zhuǎn)門，然后去取已經(jīng)被行李機(jī)器人送到傳送帶的行李；隨后，排隊等候搭乘無人駕駛的出租車。
　　
　　樟宜機(jī)場此舉目標(biāo)是到2020年，該巨型建筑將能夠每年處理5000萬名乘客，成為全球最大型、最自動化的航站樓之一。
　　
　　新加坡國內(nèi)的人力資源有限，人力資源正在呈現(xiàn)老齡化，而且越來越不愿意從事行李搬運(yùn)、食品包裝等體力活。因此，智慧機(jī)場的自動化升級能夠有效抵御未來的人力資源難題。
　　
　　揭秘新加坡未來機(jī)場：不需要任何人類工作者
　　
　　新加坡民航局及一些政府控制的公司，如地面保障和航空餐飲服務(wù)公司SATSLtd.，正在聯(lián)合起來實現(xiàn)自動化。SATS正在測試一種遠(yuǎn)程控制的交通工具，這種交通工具可以在10分鐘內(nèi)將行李從飛機(jī)上卸下，并轉(zhuǎn)移到行李處理區(qū)域。該公司還在測試使用一輛自動駕駛電動汽車，用它來運(yùn)送空運(yùn)單據(jù)。SATS正在利用光探測和測距技術(shù)來繪制路線，將最高承載200公斤食物的手推車運(yùn)送到休息室。
　　
　　揭秘新加坡未來機(jī)場：不需要任何人類工作者
　　
　　在新加坡，SATS的廚房每天要準(zhǔn)備近10萬份餐食，這一數(shù)字是它每天在周邊地區(qū)的餐食準(zhǔn)備量的四倍之多。雖然它還沒有用機(jī)器人來烹飪雞肉或魚肉，但它的自動化餐具包裝系統(tǒng)已經(jīng)將生產(chǎn)率提高了36%，它的托盤裝配線現(xiàn)在有9名員工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于之前的45名。
　　
　　新加坡標(biāo)志性的科技公司ST Engineering旗下的一個部門正在測試自動化登機(jī)橋，利用激光和攝像機(jī)使其對準(zhǔn)飛機(jī)的門。據(jù)新加坡民航局（CAAS）說，同樣的技術(shù)也可以用于其他的機(jī)場設(shè)備，比如餐飲卡車。
　　
　　新加坡民航局本身也在測試一種“智能塔臺”，它能讓空中交通管制員通過數(shù)字紅外攝像機(jī)監(jiān)視飛機(jī)，從而在朦朧或黑暗環(huán)境中提高能見度。
　　
　　揭秘新加坡未來機(jī)場：不需要任何人類工作者
　　
　　倫敦、東京等諸多城市也在機(jī)場探索推行自動駕駛的機(jī)會，從面向工作人員的自動駕駛巴士到運(yùn)輸個人行李的車輛。
　　
　　樟宜機(jī)場的優(yōu)勢是4號航站樓，據(jù)它稱，這是一個全面運(yùn)營的設(shè)施，將會成為5號航站樓的一個試驗臺，“在規(guī)模和復(fù)雜性方面都將無可比擬”。新加坡交通部長Khaw Boon Wan將該設(shè)施稱為該國的“第二個機(jī)場”。
　　
　　新加坡財政部長王瑞杰(Heng Swee Keat)去年2月表示，5號航站樓的建設(shè)被認(rèn)為對新加坡至關(guān)重要，將耗資“數(shù)百億美元”。樟宜機(jī)場還在建造第三條跑道。
　　
　　揭秘新加坡未來機(jī)場：不需要任何人類工作者
　　
　　樟宜機(jī)場不僅寄望于通過自動化技術(shù)來維持其作為主要航空樞紐的地位。該機(jī)場以增設(shè)對乘客友好的設(shè)施和購物環(huán)境來迎合疲憊的旅客而著稱。
　　
　　走進(jìn)樟宜機(jī)場，映入眼簾的除了寬闊整潔的大廳，還有創(chuàng)意又環(huán)保的垂直綠化墻，令人感受到大自然的氣息。機(jī)場的天窗還可以可根據(jù)室外光線強(qiáng)度，自動調(diào)整開啟角度，控制室內(nèi)光線，十分節(jié)省能源。
　　
　　樟宜機(jī)場T4 航站樓也充滿各種黑科技和人工智能的元素：清潔機(jī)器人、運(yùn)用面部識別的自動值機(jī)等。
　　
　　航空咨詢公司Endau Analytics的創(chuàng)始人舒科爾·尤索夫(Shukor Yusof)表示，“他們不是為今天而建，而是為未來而建。新加坡是一個迅速擁抱科技的國家?！?br /> 　　
　　河馬哥想說，智慧機(jī)場是一個具有“生命”的運(yùn)行主體，它能動態(tài)感知外在的個體或因素（航司、空管、旅客、物流、政府、陸面交通、天氣等）變化，以及內(nèi)在自身的變化，具有辨別、分析、判斷、自我決策等多種能力，通過這種能力及時做出反應(yīng)，目標(biāo)是實現(xiàn)機(jī)場人與物、物與物、機(jī)場與外協(xié)單位互聯(lián)以及業(yè)務(wù)數(shù)字化，達(dá)到跨部門的實時信息交流、合作過程中的協(xié)同決策，顯著提高機(jī)場的安保能力、運(yùn)營效率、旅客服務(wù)質(zhì)量以及自我調(diào)整適應(yīng)能力。
　　
　　作為旅途的第一站，與智慧機(jī)場的“遇見”能為旅途中的伙伴提供最初的好感，河馬哥祝愿您，在路上，擁有美好的心情！河姆渡，專注于智能建筑的綜合服務(wù)平臺，為國內(nèi)系統(tǒng)集成商與工程商提供“產(chǎn)品采購+綜合服務(wù)”的一站式解決方案。目前，平臺經(jīng)營15萬余種產(chǎn)品，涵蓋信息設(shè)施、公共安全、樓宇自控、智能照明、機(jī)房工程、音視頻、智能家居、工程線纜、電腦/外設(shè)、輔材/工具、火災(zāi)消防等11大品類，滿足用戶多樣化需求，且100%正品，假一賠十。