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　　中國(guó)高鐵工程——高投資額、跨區(qū)域、長(zhǎng)工期、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里將是帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最強(qiáng)力引擎。中國(guó)史上鐵路開(kāi)工建設(shè)的最熱潮即將到來(lái)，超過(guò)14000億高鐵項(xiàng)目來(lái)襲！

　　35個(gè)高鐵工程即將開(kāi)工，總投資超14000億元

　　1、魯南高鐵菏澤至曲阜高鐵
　　全 長(zhǎng)：160.9公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：258億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：菏澤-曲阜

　　2、渝湘高鐵重慶至黔江段

　　全 長(zhǎng)：500公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：535億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：重慶-黔江

　　3、滬蘇湖高鐵
　　全 長(zhǎng)：163.54公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：368億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：湖州-蘇州

　　4、鄭濟(jì)高鐵山東段

　　全 長(zhǎng)：169.694公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：547億

　　開(kāi)工時(shí)間：2019

　　沿線地區(qū)：鄭州-濟(jì)南

　　5、渝昆高鐵
　　全 長(zhǎng)：720公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：1170億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：重慶-昆明

　　6、昌景黃高鐵 

　　全 長(zhǎng)：289.807公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：470億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底先期段

　　沿線地區(qū)：南昌-景德鎮(zhèn)-黃山

　　7、寧淮城際鐵路

　　全 長(zhǎng)：203公里

　　時(shí) 速：250km/h

　　總投資：284億

　　開(kāi)工時(shí)間：2019

　　沿線地區(qū)：南京-淮安

　　8、宜張高鐵

　　全 長(zhǎng)：261.35公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：276億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：宜昌-張家界

　　9、長(zhǎng)贛高鐵

　　全 長(zhǎng)：450公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：595億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　通車(chē)時(shí)間：2025年

　　沿線地區(qū)：長(zhǎng)沙-贛州

　　10、昌九高鐵

　　全 長(zhǎng)：120公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：209億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　通車(chē)時(shí)間：2021年底

　　沿線地區(qū)：南昌-九江

　　11、襄常高鐵

　　全 長(zhǎng)：380公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：662億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　通車(chē)時(shí)間：2021年

　　沿線地區(qū)：襄陽(yáng)-常德

　　12、雙龍高鐵

　　全 長(zhǎng)：187.055公里

　　時(shí) 速：250km/h

　　總投資：348億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：龍川-龍巖

　　13、杭臨績(jī)高鐵

　　全 長(zhǎng)：141公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：219.3億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：杭州-臨安-績(jī)溪

　　14、雄商高鐵

　　全 長(zhǎng)：540公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：——

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：雄安-商丘

　　15、湛海高鐵
　　全 長(zhǎng)：130公里

　　時(shí) 速：205km/h

　　總投資：144億

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：湛江-海安

　　16、沈白高鐵

　　全 長(zhǎng)：436.5公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：621億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：沈陽(yáng)-白河

　　17、合新高鐵

　　全 長(zhǎng)：343.5公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：317億

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：合肥-新沂

　　18、杭溫高鐵富陽(yáng)至義烏段

　　全 長(zhǎng)：218公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：361.7億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　通車(chē)時(shí)間：2021年

　　沿線地區(qū)：富陽(yáng)-義烏

　　19、深圳至茂名高鐵深圳至江門(mén)段

　　全 長(zhǎng)：116公里

　　時(shí) 速：250km/h

　　總投資：652億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：深圳-江門(mén)

　　20、延榆高鐵

　　全 長(zhǎng)：234公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：415億

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：延安-榆林

　　21、西康高鐵

　　全 長(zhǎng)：174公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：314億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：西安-安康

　　22、廣湛高鐵

　　全 長(zhǎng)：413公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：840億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年1月

　　通車(chē)時(shí)間：2022年8月

　　沿線地區(qū)：廣州-湛江

　　23、通蘇嘉甬高鐵

　　全 長(zhǎng)：186.1公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：超300億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：南通-蘇州-嘉興-寧波

　　24、西十高鐵
　　全 長(zhǎng)：86.924公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：582億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：西安-十堰

　　25、成自宜高鐵

　　全 長(zhǎng)：210公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：414億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：成都-自貢-宜賓

　　26、杭紹臺(tái)鐵路（溫嶺至玉環(huán)段）

　　全 長(zhǎng)：36.8公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：78億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：溫嶺-玉環(huán)

　　27、池黃高鐵

　　全 長(zhǎng)：121.645公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：100億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：池州-黃山

　　28、汕汕高鐵

　　全 長(zhǎng)：162.75公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：278億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底先期段開(kāi)工

　　沿線地區(qū)：汕頭-汕尾

　　29、烏蘭察布至大同高鐵

　　全 長(zhǎng)：137公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：173億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019

　　沿線地區(qū)：烏蘭察布-大同

　　30、柳敦鐵路

　　全 長(zhǎng)：160公里

　　時(shí) 速：250km/h

　　總投資：85億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2019

　　沿線地區(qū)：柳溝南-敦煌

　　31、盤(pán)州至興義鐵路

　　全 長(zhǎng)：99公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：161億元

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：盤(pán)州-興義

　　32、銅仁至吉首高鐵

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：銅仁-吉首

　　33、成南達(dá)萬(wàn)高鐵

　　全 長(zhǎng)：460公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年

　　沿線地區(qū)：成都-南充-達(dá)州-萬(wàn)州

　　34、濱濰高鐵

　　全 長(zhǎng)：122.98公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：161億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　沿線地區(qū)：濱州-東營(yíng)-濰坊

　　35、蘭州至張掖三四線中川機(jī)場(chǎng)-威武段高鐵

　　全 長(zhǎng)：439.25公里

　　時(shí) 速：350km/h

　　總投資：266億

　　開(kāi)工時(shí)間：2018年底

　　超14000億元投資，錢(qián)花在哪里？

　　在國(guó)務(wù)院辦公廳于近日發(fā)布的《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，指出了本輪鐵路領(lǐng)域建設(shè)開(kāi)工熱潮的聚集地。鐵路領(lǐng)域 ：將以中西部為重點(diǎn)，加快推進(jìn)高速鐵路“八縱八橫”主通道項(xiàng)目，拓展區(qū)域鐵路連接線，進(jìn)一步完善鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)。
　　1、 中西部鐵路建設(shè)

　　中西部鐵路建設(shè)的“高潮”就是川藏鐵路。川藏鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資2700億元，目前已具備全線開(kāi)工條件。

　　2、八縱八橫

　　2017年12月28日，石家莊至濟(jì)南高鐵建成通車(chē)，標(biāo)志著“四縱四橫”鐵路網(wǎng)完美收官，也開(kāi)啟了“八縱八橫”建設(shè)的新局面?！鞍丝v八橫”讓更多的城市成為了“高鐵新貴”。
　　合肥—— “四縱四橫”時(shí)代，合肥只接入了滬漢蓉一個(gè)干線通道，但到了“八縱八橫”時(shí)代，以合肥為中心突然冒出一個(gè)華麗麗的“米字型”規(guī)劃——除了滬漢蓉，合肥還接入了京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。此外，合肥還規(guī)劃了多條城際鐵路：合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。

　　重慶——普鐵時(shí)代的幾大干線表現(xiàn)為“五縱三橫”，重慶沒(méi)有直接接入任何一條干線。進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，重慶一躍成為沿江通道、夏渝通道、包海通道三個(gè)干線的交匯，并通過(guò)連接線并入蘭廣、京昆兩大通道。

　　10月，重慶發(fā)布了《重慶特大型鐵路樞紐規(guī)劃》的主要內(nèi)容，到2030年，重慶市將形成銜接18條干線鐵路（包含了9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路）的特大型鐵路樞紐。

　　3、京津冀

　　圍繞“疏解北京非首都功能”的主題，北京與天津、河北的協(xié)同發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃已經(jīng)出爐，提出要打造“京津冀1小時(shí)通勤圈”，跨越三省市密集的交通網(wǎng)絡(luò)，新一波城際鐵路的建設(shè)勢(shì)不可擋。

　　雄安新區(qū)——全國(guó)的焦點(diǎn)城市。正線全長(zhǎng)92.4公里，總投資335.3億元，連接北京與雄安新區(qū)之間的新建城際鐵路——京雄城際鐵路已經(jīng)開(kāi)工；正線全長(zhǎng)540.684公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雄安至商丘高鐵計(jì)劃于2019年開(kāi)工。

　　4、長(zhǎng)三角城市群

　　長(zhǎng)三角城市群包含上海、南京、無(wú)錫、常州、蘇州、南通、合肥、蕪湖等26個(gè)城市，是“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，在中國(guó)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開(kāi)放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位，要串起26個(gè)城市，沿江高鐵的規(guī)劃勢(shì)在必行。

　　5、粵港澳大灣區(qū)

　　作為粵港澳大灣區(qū)的重要城市之一，廣州的戰(zhàn)略地位重新獲得鞏固。四縱四橫時(shí)代，北京、上海分別接入了三條干線通道，廣州只接入了一條干線通道（京廣通道），難免失落。但是“八縱八橫”時(shí)代，廣州成為京哈～京港澳通道、蘭廣通道、廣昆通道三個(gè)干線通道的交匯樞紐。

　　計(jì)劃于2019年1月開(kāi)工，總投資840億元的廣湛高鐵，同時(shí)串聯(lián)起了長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)，以及剛剛確立要建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港的國(guó)家戰(zhàn)略城市——海南。

　　另外，深圳在高鐵網(wǎng)絡(luò)中也獲得了難得的“高鐵樞紐”地位。傳統(tǒng)上，廣東省內(nèi)的干線交通網(wǎng)絡(luò)一直以廣州為中心，深圳一個(gè)既非直轄市亦非省會(huì)的城市，則一直處在交通末梢的地位，需要通過(guò)廣州接入國(guó)家干線交通網(wǎng)絡(luò)?！八目v四橫”讓深圳直接接入了東南沿?？瓦\(yùn)專線，“八縱八橫”時(shí)代則直接接入了沿海通道與京九通道?，F(xiàn)在深圳已經(jīng)擁有廣深港高忒，而正在修建深茂高鐵以后將直達(dá)粵西。

　　6、國(guó)土開(kāi)發(fā)性鐵路建設(shè)

　　國(guó)土開(kāi)發(fā)性鐵路建設(shè)，主要以城際鐵路居多，以成南達(dá)萬(wàn)高鐵、成自宜高鐵、蘭州至張掖三四線、西十高鐵、盤(pán)興高鐵等城際高鐵線路為代表，發(fā)展城際、市郊（域）鐵路，可以完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城鎮(zhèn)密集區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　不僅僅是這已經(jīng)確定在2018、2019年的14000億高鐵，接下來(lái)還會(huì)有更多的鐵路項(xiàng)目加快規(guī)劃審批流程，加入開(kāi)工熱潮，基建人不愁沒(méi)活兒干！