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　　據(jù)港珠澳大橋管理局消息，7月1日，在經(jīng)歷30天的緊張施工后，港珠澳大橋5G通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)圓滿完成，并以全優(yōu)指標(biāo)通過了運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)收測試。至此，港珠澳大橋5G通信網(wǎng)絡(luò)全線開通，實(shí)現(xiàn)橋區(qū)內(nèi)地部分5G信號全面覆蓋。
　　港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋及世界上最大的橋隧結(jié)合工程，是“一國兩制”框架下粵、港、澳三地首次合作建設(shè)連接三地的大型跨海交通工程和重大民生工程，對推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)一體化具備重要的戰(zhàn)略意義。

　　港珠澳大橋如何無線覆蓋
　　鐵塔公司作為港珠澳大橋公網(wǎng)通信建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)者，實(shí)現(xiàn)了公網(wǎng)通信與大橋主體建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工、開通三同步。實(shí)現(xiàn)了100%共享現(xiàn)有設(shè)施資源，總體投資成本相比傳統(tǒng)模式下降了66％，建設(shè)周期縮短65天。

　　2020年4月初，中國鐵塔珠海分公司承接了運(yùn)營商需求，著手籌備港珠澳大橋5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。因受疫情及港珠澳大橋特殊性影響，邊檢及大橋管理單位對上橋施工要求極其嚴(yán)格。

　　雙方多次溝通協(xié)調(diào)，邊檢提出“1+30+5”的要求，即施工期限至多1個(gè)月、施工人數(shù)至多30人及上橋車輛（限定工程車）至多5輛。據(jù)此要求，鐵塔公司進(jìn)行調(diào)整，將施工人數(shù)從57人降至29人，施工期限降至1個(gè)月內(nèi)，并承諾施工期間嚴(yán)格遵守規(guī)定，做好各項(xiàng)安全防護(hù)工作。
　　港珠澳大橋通信公網(wǎng)共享使用25座龍門架，其中14座龍門架沒有預(yù)設(shè)5G抱桿安裝位置，無法加裝5G天線設(shè)備。為保證大橋5G信號做到連續(xù)覆蓋，增強(qiáng)用戶5G體驗(yàn)感，在邊檢同意后，施工隊(duì)提前上橋勘察，勘察發(fā)現(xiàn)可將拆除原有的3根1米抱桿騰出法蘭盤及空間替換安裝1根3米抱桿，以加裝5G設(shè)備。經(jīng)與運(yùn)營商協(xié)商確認(rèn)，最終確認(rèn)以“14座龍門架替換抱桿+11座龍門架利舊”的形式，對港珠澳大橋上的25座龍門架進(jìn)行5G設(shè)備加裝及改造。

　　鐵塔公司原本的施工方案為：設(shè)置圍閉（含250個(gè)反光錐+8個(gè)標(biāo)識牌）-配套組施工-無線施工隊(duì)施工-回收圍閉，花費(fèi)時(shí)間約為8小時(shí)，1天只能完成1個(gè)龍門架的施工。受施工前期進(jìn)展緩慢及臺(tái)風(fēng)“鸚鵡”影響，原施工方案已無法滿足工期進(jìn)度。

　　于是更改施工方案，多采購一套圍閉用于施工，配套組對龍門架A施工的同時(shí)，無線施工隊(duì)對龍門架B施工，完成后互換位置施工，以并行的方式加快施工進(jìn)度，最終確保了25個(gè)龍門架的通信改造完成。

　　據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)前港珠澳大橋上共設(shè)有24個(gè)5G基站，經(jīng)初步測試，橋上5G網(wǎng)絡(luò)平均速率達(dá)到600M/S的目標(biāo)，并將繼續(xù)優(yōu)化，逐步實(shí)現(xiàn)平均速率達(dá)到1000M/S的目標(biāo)。通過探索將5G、北斗、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與大橋運(yùn)維融合和集成創(chuàng)新，可為大橋的安全運(yùn)營提供有力保障，更能為相同類型的“生命線工程”提供支撐。

　　港珠澳大橋5G全覆蓋發(fā)揮多方面效能
　　一、超高速下載、沉浸式觀光游覽、物聯(lián)網(wǎng)管理等應(yīng)用，為旅客帶來豐富便捷的生活體驗(yàn)。

　　二、助力大橋建運(yùn)力調(diào)度智慧監(jiān)管執(zhí)法指揮系統(tǒng)，提高對突發(fā)異常客流的監(jiān)測和應(yīng)急預(yù)警能力。

　　三、結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，探索口岸的高清人臉識別、大橋上的無人駕駛等應(yīng)用。

　　四、助力機(jī)械人巡檢、遠(yuǎn)程控制作業(yè)等新型養(yǎng)護(hù)，為重大跨海交通集群工程智能運(yùn)維做探索。

　　國內(nèi)其它大橋的無線覆蓋
　　實(shí)際上，我國除了港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋還有南沙大橋、五峰山長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等實(shí)現(xiàn)了5G信號全覆蓋。

　　1、國內(nèi)首條5G信號覆蓋跨江特大橋——南沙大橋
　　南沙大橋作為粵港澳大灣區(qū)新建世界級跨江特大橋，總長度12.89公里，全線橋梁，橋梁寬度40.5米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。建設(shè)隊(duì)伍采用宏+微結(jié)合的綜合覆蓋方案，共建設(shè)5個(gè)宏站、63個(gè)微站，建設(shè)周期只用了短短30天，實(shí)現(xiàn)了同步建設(shè)、提前開通。

　　2、中國首座公鐵兩用懸索橋?qū)崿F(xiàn)5G信號覆蓋——五峰山長江大橋
　　五峰山大橋信號覆蓋一直是“連鎮(zhèn)鐵路”專網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目的難點(diǎn)，僅覆蓋大橋引橋段就需要建設(shè)75米超高塔，由于江堤土質(zhì)松軟及塔高等因素，導(dǎo)致建設(shè)成本高、難度大。

　　中國鐵塔鎮(zhèn)江分公司與國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司多方協(xié)調(diào)，最終雙方在推動(dòng)“一塔多用”、深化共享方面達(dá)成了共識。五峰山跨江鐵塔高168米，跨江輸電線路全長1287米，與五峰山長江大橋平行。經(jīng)過國網(wǎng)供電與鐵塔公司雙方的合作努力，終于完成5G基站建設(shè)。

　　用5G新基建架起“高速橋”，在高速行車中獲得更好的5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，這樣信號滿滿的橋梁誰不愛？同時(shí)也為咱們?nèi)蹼娡ㄐ湃烁械津湴?，克服重重困難，最終實(shí)現(xiàn)成功覆蓋。