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　　2018 年，聯(lián)合國預測，到 2050 年，世界城市人口將從 55% 增加到 68%。然而，這個預測現(xiàn)在感覺有點多余，因為這個數(shù)字是在 Covid-19 大流行之前達到的。然而，從那時起，這場流行病給我們的生活和工作方式帶來了許多變化，并因此激發(fā)了許多人離開城市尋找更大的生活空間和更安靜的生活節(jié)奏。
　　
　　此外，在大流行開始的近兩年時間里，許多企業(yè)已經(jīng)改變了他們的工作模式以適應更靈活和混合的勞動力，員工也重視改善工作與生活的平衡。事實上，貓頭鷹實驗室最近的一份報告指出，89% 的歐洲公司現(xiàn)在計劃擁有混合勞動力。這可能會加速去城市化的進程，因為人們不必優(yōu)先考慮更短的通勤時間，而選擇更便宜、更具吸引力的房產(chǎn)。
　　
　　有趣的是，普華永道的英國經(jīng)濟展望報告強調(diào)，今年倫敦的人口可能會出現(xiàn) 30 多年來的首次下降。因此，工作習慣的改變以及大都市的遷移可能會對當今城市的性質(zhì)、我們?nèi)绾问褂棉k公室和總體景觀產(chǎn)生重大影響。
　　
　　隨著我們與倫敦等城市的互動開始發(fā)生變化，數(shù)據(jù)是幫助組織和地方政府重新構想這些空間并開始發(fā)展“智慧城市”的關鍵。這樣做，企業(yè)、議會和個人可以期待看到從節(jié)省成本和提高效率到減少碳足跡和改善身心健康的好處。
　　
　　智慧城市背后的數(shù)據(jù)
　　
　　智慧城市將能夠做出驚人的事情，促進經(jīng)濟增長并提高我們的生活質(zhì)量。例如，智能停車可以幫助司機找到停車位，并允許在停車收費表上進行數(shù)字支付。智能建筑可以在需要維修時提供實時狀態(tài)報告和標記。智能交通管理可以優(yōu)化交通信號燈以減少擁堵，智能電網(wǎng)可以幫助我們節(jié)約能源并成為更可持續(xù)的人口。
　　
　　通過使用技術，所有這一切以及更多成為可能。通過結合自動化、物聯(lián)網(wǎng)和機器學習，我們可以獲得細粒度數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將構成智慧城市的基本構建塊。該數(shù)據(jù)應包括從一個地區(qū)的人口數(shù)量和服務需求到交通使用模式和購買數(shù)據(jù)的所有內(nèi)容。這些信息將幫助組織了解如何使用空間來為決策提供信息，例如需要開發(fā)多少新房產(chǎn)，以及應該向一個區(qū)域提供多少能源。
　　
　　此外，此類綜合數(shù)據(jù)可用于發(fā)現(xiàn)模式并為有關長期戰(zhàn)略規(guī)劃的決策提供信息。例如，識別交通使用的趨勢可用于幫助告知未來如何發(fā)展和適應旅行網(wǎng)絡，或者我們的智能車輛需要在何處安裝以及有多少充電點。地方當局可以就如何處理廢棄停車場做出更明智的決定，騰出土地用于生產(chǎn)性開發(fā)。通過根據(jù)可靠數(shù)據(jù)做出決策，我們可以克服成本效益問題，并最終幫助塑造未來幾年的城市基礎設施。
　　
　　克服隱私問題
　　
　　智慧城市發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)之一是克服隱私問題。人們越來越不愿意放棄他們的數(shù)據(jù)，因為他們覺得許多企業(yè)過去曾通過將數(shù)據(jù)出售給競爭對手或其他第三方供應商來濫用數(shù)據(jù)。
　　
　　因此，智慧城市需要以負責任、可控和適當?shù)姆绞绞占瘮?shù)據(jù)。組織必須尊重個人的隱私權并獲得知情同意，從而在整個過程中培養(yǎng)持續(xù)的透明度。這將幫助人們了解他們將使用數(shù)據(jù)的目的，以及在智慧城市環(huán)境中共享數(shù)據(jù)的益處。
　　
　　然后可以補充被動數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是從城市資源流動中收集的，例如水和能源消耗、廢物管理和車輛的移動，這將有助于他們更好地了解城市的使用方式。
　　
　　有了這些數(shù)據(jù)，市議會可以獲得城市的多維視圖，并圍繞關鍵基礎設施做出明智的決策，例如，確保有足夠的自行車道或公共汽車和火車的時間表與需求保持一致。由于智能停車功能，它們可以振興購物區(qū)并鼓勵人們回到高街，而無需擔心找不到停車位。在減少交通網(wǎng)絡對環(huán)境的影響、防止過度擁擠和改善使用服務的人的體驗方面也有巨大的潛力?；蛘咄ㄟ^實時地圖減少犯罪，幫助更有效地分配警務資源，使未來的城市成為更安全的居住和游覽場所。
　　
　　重塑城市的未來
　　
　　許多國家已經(jīng)開始投資于其智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，例如韓國、新加坡、日本、挪威、西班牙和丹麥等。奧斯陸廣泛使用傳感器來控制城市的供暖、照明和制冷，而哥本哈根則利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)幫助騎自行車的人更快地移動。
　　
　　在英國各地的城鎮(zhèn)，議會也開始使用數(shù)據(jù)來規(guī)劃如何重新設計和振興高街，重新鋪設哪些道路，以及哪些設施對當?shù)厝嗣褡钣欣ｋm然這在小城鎮(zhèn)中無疑比在倫敦這樣的大城市更容易，但這只是未來幾十年城市設計革命的開始。值得記住的是，智慧城市要使其公民、地方當局和企業(yè)受益，必須征得同意，并且必須培養(yǎng)完整的數(shù)據(jù)透明度。只有這樣，智慧城市才能發(fā)展并取得成功，我們未來生活和工作方式的真正革命才能開始。