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　　如果你還覺得比亞迪只是個賣車的，華為只是個賣手機的，那就Out了。

　　1月10日，這兩個民族品牌巨頭在寧夏銀川來了一場猝不及防的“秀恩愛”，聯(lián)合發(fā)布了全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，即中國首條無人駕駛云軌。

　　當大多的“無人駕駛”尚存在于企業(yè)口號里、PPT里時，比亞迪和華為已經(jīng)豪氣宣布他們要撤掉駕駛室，直接讓云軌進入“無人之境”：沒有司機，最高級別的全自動無人駕駛(UTO)，全自動運行的同時，還具有安全追蹤間隔最小、自動診斷、人臉識別、高速無線上網(wǎng)等多項“酷炫”功能。

　　比亞迪和華為別出心裁地將這一創(chuàng)新成果的發(fā)布會，安排在云軌車廂中。比亞迪董事長王傳福、華為輪值CEO郭平到場助陣，用“人臉識別”功能刷臉后，在銀川零下10℃的低溫天氣中，云軌就在沒有司機駕駛的情況下，自行啟動并平穩(wěn)前行了。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，“人臉識別”后云軌全自動運行

　　當天，這個號稱全球首個空中、移動、無人駕駛發(fā)布會，讓在場參加過各類發(fā)布會、見多識廣的媒體記者都禁不住為“高大上”的風(fēng)格打call。

　　2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團隊，歷時5年，累計投入50億元，成功推出跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運行。

　　時隔4個多月，這條銀川云軌取得突破性進展——實現(xiàn)全自動無人駕駛。

　　比亞迪稱，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計劃于2018年第二季度投入試運營。未來，無人駕駛系統(tǒng)將是云軌的高科技主打配置。

　　云軌擁有多項高科技功能

　　據(jù)了解，實現(xiàn)云軌無人駕駛，主要需要用到三大技術(shù)：控制技術(shù)、定位技術(shù)、通信技術(shù)。其中，比亞迪自主研發(fā)的控制技術(shù)與定位技術(shù)已爐火純青，這次加上華為的eLTE技術(shù)(通信技術(shù))，就像湊齊七龍珠般，召喚出了“無人駕駛”這條神龍。

　　如果把比亞迪云軌無人駕駛比喻為人腦的決策系統(tǒng)，華為的eLTE技術(shù)則是負責(zé)傳輸決策指令的神經(jīng)系統(tǒng)，兩者的默契配合讓無人駕駛變得可控、安全。

　　這些年來，在“技術(shù)狂人”王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪在新能源領(lǐng)域高歌猛進，圍繞著電池核心技術(shù)，形成了電池、電子、乘用車、商用車，以及“云軌”五大業(yè)務(wù)板塊。

　　云軌也是比亞迪電池、電機、電控三大核心技術(shù)的延伸，正如王傳福所說，“云軌實際上就是把比亞迪電動大巴放空中，再加上軌道相關(guān)技術(shù)?！?

　　冬日銀川，搭載無人駕駛系統(tǒng)的云軌

　　在王傳福的戰(zhàn)略規(guī)劃下，比亞迪早已不只是一家電池企業(yè)、汽車廠商，不是提供單一產(chǎn)品，而是提出要成為“新能源整體解決方案”領(lǐng)導(dǎo)者，涉及能源的獲取(太陽能)、存儲(儲能)，以及應(yīng)用(新能源車與云軌)。

　　作為全球新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪的國際化征程正勢如破竹。

　　比亞迪新能源車賣到6大洲、50多個國家和地區(qū)的200多個城市，其中包括美國、德國、英國、日本等主流汽車強國市場。

　　自主研發(fā)、剛問世不到兩年的云軌也在國內(nèi)與海外市場掀起一波“云軌熱”。

　　比亞迪官方透露，截至2017年12月，全球100多個城市代表到訪、調(diào)研比亞迪云軌，銀川、廣安、汕頭、濟寧、菲律賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大等多個城市與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，2018年興建云軌的城市預(yù)計超過20個。

　　王傳福相信，造價僅為地鐵1/5、建設(shè)周期為地鐵1/3的云軌是解決世界各城市擁堵這一“城市病”的良方。其總結(jié)，云軌可廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區(qū)的觀光線等，發(fā)展前景廣闊。

　　此次搭載上無人駕駛系統(tǒng)，讓比亞迪云軌錦上添花，相信會有更多城市心動“下單”，云軌或?qū)⒊蔀楸葋喌蟿恿κ愕男略鲩L極。

　　在比亞迪深耕新能源領(lǐng)域之時，近年華為在5G通信與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開拳腳。物聯(lián)網(wǎng)被公認為未來科技方向之一，而5G被認為是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的必要條件。

　　對于華為而言，此次比亞迪為其通信技術(shù)帶來了“云軌”這一新的應(yīng)用場景。技術(shù)應(yīng)用場景得以拓展、豐富，是華為實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”夢想的重要環(huán)節(jié)。

　　此次云軌合作，是比亞迪和華為在軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新嘗試。雙方都表示未來還會有更深層次、更廣泛空間的合作。

　　華為輪值CEO郭平(左)與比亞迪董事長王傳福

　　事實上，同處在科技創(chuàng)新前沿陣地深圳，比亞迪和華為是多年的“好哥們”。

　　從朋友圈看人品。據(jù)悉，早在20年前的莫斯科通訊展上，在異國他鄉(xiāng)的兩家中國初生企業(yè)驚鴻一瞥后，就開始“惺惺相惜”的綿長友誼了。時間來到2008年前后，比亞迪已成為華為“核心合作伙伴”。

　　同為中國民族企業(yè)，同樣信奉技術(shù)創(chuàng)新，同樣腳踏實地又仰望星空，同樣成為各自領(lǐng)域中的開創(chuàng)者與引領(lǐng)者，比亞迪與華為有許多美好的共同特質(zhì)，雙方的合作既是自我成全，也是彼此“賦能”和互相成就。

　　在中國企業(yè)日益走出國門，參與激烈國際競爭的背景下，在“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，比亞迪與華為的聯(lián)動無疑為中國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作提供了優(yōu)秀的范本。

　　相信這對好哥們，將會聯(lián)手為中國品牌打造出更多奇跡。比亞迪與華為的創(chuàng)新一躍，值得我們每一個人為其驕傲打call!