亚洲色在线无码国产精品不卡,亚洲av综合a色av中文,亚洲国产欧美国产综合一区,亚洲欧美日韩国产综合一区二区 ,亚洲av一般男女在线

下午2點(diǎn)最毒的日頭底下，郭桐舉著手機(jī)，繞著一輛黑色SUV，前后轉(zhuǎn)了快一個(gè)小時(shí)。他用手拔開車門邊緣的膠皮，掀開車前蓋，手指抹過油箱口滲出的一圈油漬，又繞到后面鉆進(jìn)車底，捏了張車底大梁的照片……

他既不是修車工，也不是偵探，不過他需要知道關(guān)于這輛車一切。

為此他一共要做259項(xiàng)檢查。每操作完一步，他會(huì)把數(shù)據(jù)錄入公司發(fā)的小米手機(jī)。之后這些數(shù)據(jù)會(huì)傳入云端，像飼料一樣被喂給系統(tǒng)。

郭桐告訴我，更專業(yè)的說法叫“算法”，同時(shí)那也是他的搭檔。

他是名入行13年的二手車評(píng)估師，被人尊稱一聲“老師傅”，足見角色之金貴。

這種榮譽(yù)源自評(píng)估師對(duì)定價(jià)的話語(yǔ)權(quán)。傳統(tǒng)的二手車商，賺的是低買高賣的差價(jià)。定價(jià)的高低，直接決定了周轉(zhuǎn)效率，以及撮合交易的成功率。

瓜子的市場(chǎng)總監(jiān)陳艷艷，親眼見過這種權(quán)力運(yùn)轉(zhuǎn)的樣子。

她去北京最大的二手車交易市場(chǎng)花鄉(xiāng)，拜訪一位大車商。對(duì)方擁有一個(gè)能容納幾百輛高檔車的門店，里面的車均價(jià)百萬(wàn)，最便宜的也50萬(wàn)起。聊天的過程中，不斷有銷售跑進(jìn)來，詢問這輛寶馬多少錢能賣，那輛奧迪又該多少錢出？

然后這位大車商會(huì)拿起手機(jī)，翻看一串?dāng)?shù)字，思索片刻，給出“可以出”、或“不能出”的最終判決。

看著沙發(fā)上的李老板，這個(gè)房間似乎變成了微縮版的華爾街證券交易所。

陳艷艷覺得不可思議。“你做這么大的生意，為什么銷售自己決定不了價(jià)格，每輛都要跑過來問你？”

對(duì)方解釋說，“他們不知道進(jìn)價(jià)。另外，每輛車在廠子里一天，場(chǎng)地、資金、人員皆有成本。多少錢能賣出去，能賣給誰(shuí)，多長(zhǎng)時(shí)間能賣出去，全都要靠我的經(jīng)驗(yàn)?！?

在這兒，他就像個(gè)國(guó)王，一切圍繞他才得以運(yùn)轉(zhuǎn)。

可見的，定價(jià)是件復(fù)雜的活兒，有眼力的評(píng)估師很稀缺。

郭桐很快就向我證明了他的實(shí)力。他指著車頭、車中和車尾三塊墨色車身，“看出來了嗎？這三塊地方反光的澄澈度是不一樣的。”

順著他手指的方向，兩個(gè)人影被曲面的車身濾成了不規(guī)則的團(tuán)狀，虛映成三團(tuán)。一塊在太陽(yáng)底下反著光，一塊在陰影處，最后一塊車身蒙著薄薄一層灰。

我暗自想，這哪看得出什么區(qū)別，難不成哪塊車身沒洗干凈就映得模糊？

“看不出，大概我們的眼睛不一樣。”

“是，我這是評(píng)估師的眼睛，”他樂了，隨即給我揭了秘，“反光清晰度差那塊的油漆重新涂過，說明之前很可能有過刮蹭，價(jià)格會(huì)打些折扣。”

評(píng)估師的經(jīng)驗(yàn)，就像是黑匣子，有時(shí)候自己也說不清影響報(bào)價(jià)的全部因素。

但對(duì)于郭桐如今的搭檔，這個(gè)黑匣子前所未有的清晰。準(zhǔn)確地說，瓜子二手車的后臺(tái)算法把一輛二手車的價(jià)格拆解成了2000多項(xiàng)指標(biāo)，每一個(gè)都或多或少影響到價(jià)格的波動(dòng)：年份、款式、配置、有沒有天窗、用戶操作偏好，甚至天氣和季節(jié)……

郭桐拿著工具做檢測(cè)

系統(tǒng)要求郭桐抓拍一張45度角的車身圖片，據(jù)說這是最佳的展示角度。郭桐說，這張圖之后會(huì)成為封面照，很重要。為了抓準(zhǔn)角度，他不小心一腳踩進(jìn)了樹坑里。

瓜子系統(tǒng)把關(guān)于車輛的檢測(cè)分解成259個(gè)步驟，評(píng)估師嚴(yán)格按照次序執(zhí)行。為了保證采集上來的數(shù)據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化的，車況描述被設(shè)計(jì)成選擇題，評(píng)估師只需要勾選。以此避免不同評(píng)估師語(yǔ)言和工作習(xí)慣差異，造成的不準(zhǔn)確。

驗(yàn)車完畢后，評(píng)估師會(huì)將所有檢測(cè)數(shù)據(jù)和自己的評(píng)測(cè)總結(jié)輸入系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)會(huì)被傳入云端，經(jīng)后臺(tái)人工審核后通過后，又算法生成定價(jià)。

郭桐盯著手機(jī)屏幕。數(shù)據(jù)傳入云端，算法迅速吐出了一個(gè)數(shù)字：3.82萬(wàn)。

這是那位來賣車的女士能拿到的成交價(jià)。

“另一個(gè)平臺(tái)之前給我的價(jià)格是4萬(wàn)多”，像所有車主一樣，她希望拿到更高的價(jià)格。

這看上去并不是個(gè)好消息。二手車商在爭(zhēng)取車源上競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格往往是一種武器。

但郭桐并不怎么緊張，他嘗試著說服車主，“他們這樣的價(jià)格，回頭是賣不出去的?！?

他告訴36氪自己的判斷：另一家平臺(tái)驗(yàn)車時(shí)，很可能沒留意到發(fā)生追尾事故的痕跡。對(duì)于平臺(tái)，這意味著極大的風(fēng)險(xiǎn)。高價(jià)收回的車，最后很可能砸在手里，或者不得不賤價(jià)出售。

從定價(jià)、收車到出售，算法賣車的每個(gè)步驟，就像一臺(tái)精密的儀器。上一環(huán)失誤，下一環(huán)的利潤(rùn)就會(huì)崩塌。定價(jià)并不是越高越好。要讓賣家不吃虧，對(duì)買家又要有競(jìng)爭(zhēng)力。算法要找的，是中間那個(gè)平衡點(diǎn)。

一門概率生意

用算法賣二手車靠譜嗎？

2015年底，楊浩涌剛找到張小沛時(shí)，后者對(duì)這行不以為然。在美國(guó)，因?yàn)樾庞皿w系健全，F(xiàn)acebook上都能看二手車，她自己賣過、也賣過二手車。而在國(guó)內(nèi)，她周圍的朋友沒有人交易過二手車，偶爾還會(huì)聽說些坑蒙拐騙的事。

夸張點(diǎn)的案例，一輛車只要鑰匙插進(jìn)鎖眼，拉開了車門，先掉價(jià)15%。

三個(gè)月的持續(xù)說服，楊浩涌用一個(gè)老套又強(qiáng)大的理由，擊中了張小沛作為技術(shù)人的興奮點(diǎn)——用技術(shù)改變世界。

二手車市場(chǎng)信息嚴(yán)重不對(duì)稱，算法可以重構(gòu)整個(gè)交易鏈條，提升效率，讓這門生意大到前所未有。套用楊浩涌的話，美國(guó)二手車保有量是2億，國(guó)內(nèi)二手車年交易量目前是1200多萬(wàn)，以每年20%的速度增長(zhǎng)，最終，這會(huì)是個(gè)萬(wàn)億的盤子。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的慣用思路，是用線上模式和技術(shù)手段，把線下一棵樹的生意，變成一片森林。前述的李姓大車商，大腦中有整個(gè)北京車市的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，但一家百輛周轉(zhuǎn)量的門店，已經(jīng)占據(jù)了他全部精力。為此，李老板不得不忍痛關(guān)了沈陽(yáng)分店。像他這樣的車商，中國(guó)有接近10萬(wàn)個(gè)，但市場(chǎng)盤子卻小而分散，只有1200萬(wàn)。這門生意優(yōu)渥，卻做不大。

但算法會(huì)彌合人類操盤手精力，以及數(shù)據(jù)量的限制。

張小沛從前在微軟研發(fā)廣告精準(zhǔn)投放技術(shù)，之后去了美國(guó)在線視頻公司Hulu，研發(fā)視頻推薦系統(tǒng)和搜索引擎，以及在宜信，用大數(shù)據(jù)做風(fēng)控和反欺詐。本質(zhì)上她一直在做一件事，用算法和數(shù)據(jù)消除信息不對(duì)稱。

瓜子二手車CTO張小沛

相對(duì)于廣告和金融業(yè)，看得見摸得著的二手車行業(yè)，場(chǎng)景格外真切。要改變傳統(tǒng)車商以差價(jià)為中心的定價(jià)模式，瓜子二手車把盈利模式定為收取4%的傭金。這種模式的挑戰(zhàn)性在于，只有基于大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定價(jià)，并跑出交易量，才能打平成本賺到錢。

張小沛心動(dòng)了，2016年3月28日，她入駐瓜子總部的CTO Office。

不過，她真正覺得這門生意令人期待，是4個(gè)月后去美國(guó)硅谷CarMax門店的考察。

加州的陽(yáng)光熱烈。寬闊的露天停車場(chǎng)里，幾千輛各色的二手車在陽(yáng)光下連成片，閃爍成波浪。

張小沛被晃了眼，心里也震了一下。

“那么多車能（在短期內(nèi)）賣得掉，我覺得這肯定是一件很了不起的事情。”

CarMax成立于1993年，是美國(guó)最大的二手車連鎖零售商。這家公司最值得稱道的，是開創(chuàng)了一套全新的商業(yè)模式，讓買賣二手車就像在沃爾瑪買瓶洗發(fā)水那么簡(jiǎn)單，以及標(biāo)準(zhǔn)化。買賣雙方不再面紅耳赤地討價(jià)還價(jià)，他們安靜地坐在CarMax門店里，以銷售給的一口價(jià)為準(zhǔn)，在合同上簽下自己的名字。

人們喜歡這種新賣法。在CarMax平臺(tái)拍賣二手車的成交率是97%，而美國(guó)傳統(tǒng)二手車拍賣商的成交率還不到60%。

CarMax也因此成了臺(tái)賺錢機(jī)器。在2016年，CarMax每賣出一輛車就能賺到2173美元（約合人民幣14000元）。

Carmax的模式是先從車主手里吞貨，再轉(zhuǎn)手賣出去，這很考驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者的庫(kù)存周轉(zhuǎn)能力。

那么如何理解這門生意的奧秘？

二手車商是雙邊市場(chǎng)的撮合者，這門生意的核心就是數(shù)據(jù)定價(jià)和周轉(zhuǎn)效率：用多少錢收車最吸納最多的貨源，又不至因?yàn)槭肇泝r(jià)格太高而讓車砸在手里？定價(jià)多少最能讓消費(fèi)者接受，又能有錢賺？如何最快地把車賣出去，少交一天占用車位的租金……每一步的決策和效率，環(huán)環(huán)相扣。

按照張小沛的理解，賣車就是一道數(shù)學(xué)題：用這個(gè)價(jià)格在平臺(tái)上以當(dāng)時(shí)動(dòng)態(tài)的供需關(guān)系，在多少天之內(nèi)賣出去的概率有多大？

在Carmax平臺(tái)上，一輛車的周轉(zhuǎn)周期是20天。對(duì)于這個(gè)行業(yè)，這已經(jīng)很高效。

Carmax最核心的資產(chǎn)是定價(jià)模型。制定一口價(jià)意味著權(quán)力和信服度，買賣雙方都認(rèn)為自己并沒有吃虧。這很難。前端的報(bào)價(jià)背后，是周密的定價(jià)體系和龐大的數(shù)據(jù)集，涉及到一切可能讓價(jià)格波動(dòng)的因素，品牌、車況、出產(chǎn)年份、市場(chǎng)存量、用戶偏好……

之所以能做定價(jià)，是因?yàn)镃armax從1993年成立后的兩年間，一直在收集和評(píng)估汽車的數(shù)據(jù)。

做保賣定價(jià)的前提，是大量積累數(shù)據(jù)，關(guān)于車本身的、買方的、賣方的、關(guān)于銷售員的、以及二手車評(píng)估師的……數(shù)據(jù)達(dá)到一定體量，才可以建模，抽離出其中的規(guī)律，通過算法來把控周轉(zhuǎn)效率。

所以瓜子并沒打算一口吃個(gè)胖子。

交學(xué)費(fèi)的工程師

“優(yōu)先賣”啟動(dòng)前，張小沛先問楊浩涌要了200萬(wàn)學(xué)費(fèi)。其中，100萬(wàn)分給評(píng)估師，100萬(wàn)分給算法。最壞的情況，就是賠個(gè)精光。

“優(yōu)先賣”是做保賣和算法定價(jià)前的過渡階段。即預(yù)先付給車主1000-2000元把車源預(yù)定下來，如果一個(gè)月內(nèi)賣不掉，這筆錢就歸車主所有。

這也是張小沛給出的一道題。她在全國(guó)圈了20座城市做試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)AB測(cè)試。在每座城市，最好的評(píng)估師和算法，分別負(fù)責(zé)一半客單的定價(jià)。跟最終成交價(jià)比較準(zhǔn)確性。

一輛二手車，均價(jià)8萬(wàn)塊，不是筆小數(shù)目。在定價(jià)不準(zhǔn)的情況下貿(mào)然吃進(jìn)庫(kù)存，后果可想而知。要想全盤接管定價(jià)這活兒，算法得先證明自己。

“我定了這個(gè)價(jià)，真金白銀拍出去把這個(gè)車拿下來，要有本事賣出去。這是很有挑戰(zhàn)的，一直到今天，也是在不斷優(yōu)化的過程中?！睆埿∨娓嬖V36氪。

在這之前，瓜子花了段時(shí)間為算法積累交易數(shù)據(jù)，通過不吃貨（非保賣）的C2C撮合模式。這些數(shù)據(jù)被交到魏旋手里，將每個(gè)交易環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)拆解成小顆粒，再結(jié)構(gòu)化，最終形成三樣成果：

一份描述了2000多個(gè)可能影響車價(jià)因素的標(biāo)簽圖譜；為1萬(wàn)名評(píng)估師和銷售設(shè)計(jì)的任務(wù)調(diào)度體系；以及郭桐手機(jī)那張包含259項(xiàng)流程的車況檢測(cè)表。

能影響二手車線上交易的因素，可能很出人意料。

舉個(gè)例子，如果收車趕上了霧霾天氣，拍照上傳的頭圖是模糊的，相對(duì)于晴朗天氣時(shí)商品的點(diǎn)擊率會(huì)下降80%。

瓜子算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人魏旋，進(jìn)一步對(duì)36氪解釋這張圖包含的邏輯：“除了對(duì)車建模、定價(jià)，我們也對(duì)銷售和評(píng)估師做畫像，分析他們和車之間的關(guān)系。比如有的銷售，最擅長(zhǎng)賣日產(chǎn)的車，多匹配這類車給他，能實(shí)現(xiàn)的效率是最高的。”

“我們花了很大精力把銷售和評(píng)估師的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。比如評(píng)估師錄入，每個(gè)人原本有自己的語(yǔ)言和做事習(xí)慣，所以我們讓這259項(xiàng)檢測(cè)變成選擇題，給每個(gè)選項(xiàng)一個(gè)明確的定義。”張小沛向我解釋，如何讓原本非標(biāo)的流程標(biāo)準(zhǔn)化?！暗浆F(xiàn)在，我們依舊在迭代，很多地方結(jié)構(gòu)化的并不準(zhǔn)確，需要不停分析過往填過的數(shù)據(jù)，再做結(jié)構(gòu)化?！?

魏旋一直知道，算法在營(yíng)收上牽一發(fā)而動(dòng)全身的效果。但直到2016年10月，算法定價(jià)上線，他才真切地感受到這事離錢有多近。一輛車最多虧2000元，一共開了20座……隨著單量的擴(kuò)大，魏旋的緊張也像滾雪球一樣膨脹。

“老板說，收上來可以賠錢賣，最多賠2%?！彼踹吨鴰宜阗~，也就是一輛10萬(wàn)塊的車，能允許2000塊定價(jià)誤差?？墒鞘忻嫔系钠脚_(tái)，估價(jià)誤差正常都在6%。他依舊頭疼不已。

曾有一度，魏旋和其他50多位算法工程師的壓力到了閥值點(diǎn)。張小沛帶著他們喝酒開解。沮喪的工程師們，提出要用工資賠償公司的損失，錯(cuò)一輛車8萬(wàn)，已經(jīng)錯(cuò)了5輛，40萬(wàn)。

邊算邊想，這活兒這么做下去，八成要破產(chǎn)了。魏旋一臉的苦笑。

頓了頓，他又狡猾地眨了眨眼，“不過我們覺得，公司也不會(huì)真要我們錢。”

在這項(xiàng)大膽又野心勃勃的嘗試?yán)?，失敗是被允許的。

楊浩涌后來對(duì)媒體透露，因?yàn)槎▋r(jià)不夠準(zhǔn)確，瓜子在2017年一共虧了3000萬(wàn)。但他覺得值得，“這事哪有那么容易啊。”

競(jìng)賽進(jìn)行了兩個(gè)月后，張小沛拿到一組讓她欣慰的數(shù)據(jù)。優(yōu)秀的評(píng)估師，10輛車中準(zhǔn)確定價(jià)5-6輛；算法也從一開始的逆勢(shì)，逐漸追趕上來。到了2017年春季，算法能準(zhǔn)確定價(jià)10中之7，最好的城市能做到10中之9。

在所有試點(diǎn)城市，機(jī)器都跑贏了評(píng)估師。

于是2017年3月，瓜子開始全面收車，上線算法定價(jià)。

第一個(gè)月，算法評(píng)估了50輛車，這筆信心價(jià)值400萬(wàn)元人民幣。到2017年底，瓜子算法一個(gè)月的定價(jià)量已經(jīng)上漲到一萬(wàn)部車。它催生出了裹挾著龐大現(xiàn)金流的巨無(wú)霸。對(duì)于前述的李老板，和其他車商，這前所未見。

“10個(gè)億在里面倒騰，每個(gè)月都不斷往上加碼，中間肯定有交學(xué)費(fèi)的，這對(duì)那些算法科學(xué)家來說是非常痛心的，會(huì)帶來更大的壓力和敬畏心。所以多數(shù)時(shí)候，我都是在寬慰他們。”

張小沛甚至希望他們的膽子能更大點(diǎn)，這樣才能能拿到更多有價(jià)值的數(shù)據(jù)。

按一個(gè)月每個(gè)車位50塊的租金成本，加上資金成本，并留有一定的盈利空間，算法對(duì)車輛售賣率的計(jì)算周期是以14天為準(zhǔn)的。工程師為算法設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，是按14天內(nèi)能有90%的售出概率來定價(jià)。張小沛逼著他們降低到75%。

按照不同SKU、賣家和買家來細(xì)化模型，如今保賣業(yè)務(wù)的周轉(zhuǎn)周期縮短到9天。效率的提升，意味著盈利空間的擴(kuò)大。

難以量化的人性

算法會(huì)揭示人性有趣又隱秘的一面。

在瓜子平臺(tái)上，點(diǎn)擊量最高的，是售價(jià)140萬(wàn)上下的蘭博基尼。這些熱情的瀏覽主要來自新客戶。盡管他們中的很多人，在看車時(shí)抱著10萬(wàn)塊的心理預(yù)算；而實(shí)際成交最多的，是手動(dòng)檔的五菱宏光，均價(jià)2至3萬(wàn)，其貌不揚(yáng)的面包車。

為什么那么多人搜蘭博基尼？

理由可能很多樣。比如：

“萬(wàn)一蘭博基尼8萬(wàn)8呢！”

又比如：                                                                                  

“我想看看郭美美坐的車什么樣！”

看吧，這就是人性。

然而對(duì)于算法，這些數(shù)據(jù)卻是“噪音”。它只關(guān)心真正能讓你打開錢包的信息。

這也是為什么，雖然張小沛是個(gè)喜歡給工程師減壓的CTO，卻對(duì)一件事格外堅(jiān)持——她強(qiáng)制要求工程師定期下一線調(diào)研，去了解業(yè)務(wù)，去接地氣。

張小沛相信，一線才能看到生意里關(guān)于人性的秘密，這些看似不起眼的地方，往往又是決定成敗的關(guān)鍵。

這種想法，源自在城市經(jīng)理站點(diǎn)的考察。

她發(fā)現(xiàn)，一間辦公室里，總有幾張桌子堆滿了鮮花和巧克力。桌子的主人通常是年輕的女孩，掌握著調(diào)度任務(wù)的“生殺大權(quán)”。所有評(píng)估師和銷售，都想同她們搞好關(guān)系，這樣可以分配到更好賣、抽成更高的二手車。

張小沛對(duì)其中隱秘的權(quán)力感動(dòng)震驚。

“我得讓這種權(quán)力下崗，”她在一次分享中說。

她用算法取代了小姑娘，沒了鮮花和巧克力，平臺(tái)的效率和權(quán)力通過算法更加集中。

“相對(duì)于純線上業(yè)務(wù)，瓜子是O2O場(chǎng)景，它帶給我們算法團(tuán)隊(duì)最大的沖擊，就是如何平衡人性的部分。你知道，人性是最難以量化的。這不像今日頭條的算法，我們需要更多跟人的磨合，以及更長(zhǎng)的反饋時(shí)間?！?

不過這很難。

算法無(wú)限逼近準(zhǔn)確的前提，是將一切能影響到結(jié)果的變量標(biāo)準(zhǔn)化。然而，總有一部分人為的、偶然的變量，會(huì)超出算法，甚至工程師們的常識(shí)范圍。

2016年下半年，瓜子上線針對(duì)銷售的調(diào)度系統(tǒng)。

每個(gè)銷售都有自己的畫像。比如，某個(gè)人可能是適合賣日系車、中檔價(jià)位、SUV的，甚至更擅長(zhǎng)跟知識(shí)分子型客戶打交道的……瓜子希望算法能知人善用，把更適合不同銷售的任務(wù)，有針對(duì)性地分配出去。

“我們想得挺美的，但下去走一圈，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)是有漏洞的，很多城市經(jīng)理私下在調(diào)整任務(wù)分配。有些事，超出了算法的考慮范疇?！?

后臺(tái)顯示A銷售以往賣日系車成績(jī)斐然，于是A又分到了一輛日系車。結(jié)果張小沛發(fā)現(xiàn)，以往A的日系車賣單，并不是自己完成的，譬如最近的這單，城市經(jīng)理把它訂單分給了銷售B完成。

但系統(tǒng)對(duì)這一切并不知情，后臺(tái)里呈現(xiàn)的銷售A，永遠(yuǎn)是日系車冠軍。

“姐，我肯定得調(diào)啊。”城市經(jīng)理對(duì)張小沛解釋，“這位買家跟B的老家是郊區(qū)同一個(gè)縣城的老鄉(xiāng)，B去賣，他倆肯定更容易建立親近感?！?

在另一個(gè)案例中，這位經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，賣車的的夫妻二人，妻子性格強(qiáng)勢(shì)，在背后做主家庭決策者。巧在這位妻子剛生完孩子，而銷售B也是個(gè)剛生產(chǎn)完的女生。盡管從后臺(tái)看，以往B賣這款車的概率并不高，但經(jīng)理相信，銷售B更能搞定這位妻子。

“這帶給我很大的沖擊。我們算法團(tuán)隊(duì)得下去調(diào)研，去采訪真正在一線的主管、城市經(jīng)理和銷售，看看他們撮合交易的過程中考慮的變量到底是什么，然后想辦法把這些數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，在系統(tǒng)里面把它呈現(xiàn)出來，考慮到算法模型里面去。好多這種沖擊的地方?！睆埿∨嬲f。

晚些時(shí)候，e代駕的司機(jī)會(huì)把郭桐剛驗(yàn)過的黑色SUV，開進(jìn)保賣車場(chǎng)。順利的話，9天內(nèi)，它的鑰匙就會(huì)被交到新車主手里。

在三公里的范圍內(nèi)，郭桐這一天還會(huì)被分配到7單他擅長(zhǎng)的、路徑規(guī)劃更省時(shí)的驗(yàn)車任務(wù)，親手把它們的數(shù)據(jù)送入系統(tǒng)。

根據(jù)瓜子提供的數(shù)據(jù)，瓜子平臺(tái)日均看車的UV是500萬(wàn)。隨著數(shù)據(jù)量越滾越大，算法的智識(shí)在增長(zhǎng)，撮合的效率也在提升。每個(gè)發(fā)生交易的保賣客戶，成交前看車的次數(shù)是不到2次。

我問張小沛，你認(rèn)為算法賣車的邊界是什么？

她回答我，“現(xiàn)實(shí)的商業(yè)世界，依舊有很多偶然性在里面。在這種小數(shù)據(jù)集上，怎么保證你的模型本身有足夠的勇氣繼續(xù)往前走，這里需要很多群體的決策和智慧。”