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　　交通擁堵作為“城市病”之一，不但從一二線城市往三四線城市蔓延，而且“病情”也變得日益嚴(yán)重，由此給社會帶來的直接或間接損失越來越大。為了解決交通擁堵問題，各地政府也想了很多辦法，比如限號、限行、限購等等。然而，當(dāng)這些手段所產(chǎn)生的效果被日益增加的機動車數(shù)量日漸抵消，很多人開始思考解決問題新的辦法和途徑。最近各地區(qū)都在采用“智能信號燈”根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)時間，大大緩解了交通擁堵狀況。
　　在交通高峰期，信號燈路口極易發(fā)生擁堵甚至堵死的情況，單個路口的擁堵如果不能被及時發(fā)現(xiàn)和處理，很可能升級為整個區(qū)域的交通癱瘓。然而，在傳統(tǒng)條件下，信號燈路口的交通監(jiān)測主要依靠人工，相對被動和延后，等交通部門發(fā)現(xiàn)的時候，或許車已經(jīng)堵起來了。從這個角度來看，“智能信號燈”借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實現(xiàn)信號燈配時智能化控制，有助于進(jìn)一步提高通行效率，無疑為道路擁堵問題開出了良方。

　　“智能信號燈”系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，包括交通信息采集、路況監(jiān)測、數(shù)據(jù)研判、信號控制等環(huán)節(jié)，這對于設(shè)備的穩(wěn)定性要求很高。哪一個環(huán)節(jié)出問題，“智能信號燈”的效果都會打折扣。因此，怎樣加強數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用？如何實時、準(zhǔn)確、高效控制紅綠燈配時？如何實現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)、建設(shè)應(yīng)用等各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)？這些同樣是讓交通管理變得更加高效，市民出行變得更加通暢必須面對的課題。

　　以智能交通信號燈調(diào)控功能為例，對于每一個道路交叉口，在經(jīng)過充分的交通調(diào)查與分析后，都會在智能交通信號燈控制系統(tǒng)中為該交叉口“量身設(shè)計”一套最優(yōu)的信號燈配時方案，以控制路口的交通信號燈自動運行，這相當(dāng)于有無數(shù)個交通警察24小時在路面指揮交通。但當(dāng)路面發(fā)生突發(fā)狀況時，交警部門則會采取人工干預(yù)的方式確保道路的正常通行。

　　交通“潮汐現(xiàn)象”最常見的解決方式是“緩進(jìn)快出”，這就需要用到智能交通信號燈調(diào)控功能。交通部可以通過智能交通信號燈的調(diào)控，控制進(jìn)城方向的車輛緩速進(jìn)入，同時盡快引導(dǎo)出城方向的車輛出城，以騰空更多內(nèi)部道路資源給進(jìn)城方向車輛使用，在道路資源有限的情況下實現(xiàn)“以時間換空間”。

　　由此可見，人工智能的引入一定能在不遠(yuǎn)的未來更精準(zhǔn)地預(yù)測城市交通的未來需求，將準(zhǔn)確地感知每個出行個體的實時出行需求，通過大數(shù)據(jù)的匯總幫助交警及時指揮交通，也讓交警將擁堵“消滅”在搖籃中。