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　　對于賈躍亭來說，樂視網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)亂成了一鍋粥，雖然經(jīng)過了兩個漲停，但是依舊讓人看不到未來。

　　當(dāng)然，在樂視網(wǎng)的債務(wù)上，賈躍亭已經(jīng)無暇顧及這么多了，其最后東山再起的希望也都放在了Faraday Future(法拉第未來)上。

　　之前賈躍亭現(xiàn)身了Faraday Future的供應(yīng)商大會上，有100多家供應(yīng)商參加了這個大會上，在會上賈躍亭表示，F(xiàn)F91正在為最后的全面量產(chǎn)做準(zhǔn)備，而它會在今年年底前交付。

　　在之前，F(xiàn)F91的實體車已經(jīng)亮相了很多遍，從外觀到配置都贏得了很多贊譽，但售價一直是一個謎。

　　現(xiàn)在，據(jù)北京商報報道稱，賈躍亭傾盡家產(chǎn)打造的FF91在國內(nèi)售價預(yù)計超過200萬元，而該公司高管曾透露，用戶目前可繳納5萬元訂金提前預(yù)訂首批量產(chǎn)FF91。

　　200萬，這個價格已經(jīng)達到了寶馬旗下的電動汽車i8的價位，簡直令人窒息，那么FF91到底能不能稱起它的價格呢?

　　寶馬i8

　　一位FF的合作人員表示，F(xiàn)F 91定位為豪華電動車品牌，在動力和產(chǎn)品性能上超過特斯拉，在內(nèi)飾和豪華配置上對標(biāo)賓利、勞斯萊斯，在美國的售價25萬美元左右。

　　關(guān)于FF 91交付時間，該人士透露，預(yù)計在2018年底，2019年有望在中國上路。

　　從之前的體驗看，F(xiàn)F91長寬高分別為5.25米/2米/1.598米，軸距達到3.2米，車身尺寸很大，車內(nèi)的空間比較寬大，坐下后膝蓋距離前排座椅間還有50厘米的距離，很是夸張。

　　不過200萬左右的價格，像保時捷帕拉梅拉、奔馳S600、寶馬760、奔馳G600、奧迪A8L高配等車型都是相對不錯的選擇。而FF91能否在上市之后，吸引消費者買這個單，目前還真的不好說。

　　賈躍亭本人去年因為欠債風(fēng)波去了美國，至今仍不肯回國。這一行為被很多媒體冠以“老賴”的稱號，一時間可謂名聲掃地，信譽度歸零。樂視長時間虧損和賈躍亭關(guān)系很大，當(dāng)下欠債風(fēng)波仍未完全解決，社會輿論的風(fēng)向目前并沒有轉(zhuǎn)變。

　　如此環(huán)境下的FF91，在市場上會產(chǎn)生怎樣的反響呢?